换言之，看得远，但是打不远。
在二十年前能做到这一点，其实也很厉害了。
扫描了好几轮之后，没有发现任何的可疑目标。
李海稍稍放下心来，看样子目标空域是安静的。
“大岭，幺拐报告，没有发现可疑目标，完毕。”李海向前线指挥部报告。
前线指挥部的指挥员回复，“幺拐可以按计划返航，完毕。”
“明白，幺拐按计划返航，完毕。”
李海开始掉头，就在转弯的时候，他看到雷达显示屏上一个微弱的信号一闪而过。
“老党，你看到了没有？”
党为民也注意到了，他的任务就是在前舱飞行员驾驶战机的时候，替前舱飞行员分担其他工作，战术屏显和雷达探测信息都是关注的重点。
党为民说，“应该是凹地带西侧低空，航向无法判断，但是从信号闪烁体现出来的位置看，距离僚机攻击航线很近。”
“他们可能有危险。”
李海莫名其妙的心慌起来，来不及向前线追捕报告了，迅速打开加力油门推到底急转弯朝林小童他们的方向飞去。
党为民迅速呼叫前线指挥部，“大岭，幺拐捕捉到可疑信号，正在赶往，完毕！”
“大岭收到，随时报告，完毕！”
那个微弱的信号一闪即逝，速度快到机载雷达根本来不及获取它的方位参数，李海和党为民只能依靠经验和对航图以及当地地形地貌的熟悉做出判断。
最坏的一种情况是：那是一架战斗机，而且一直埋伏在附近低空，此时正在向林小童和蔚蓝发起尾随攻击！
因此，党为民向前指报告了之后，马上超越前指直接呼叫林小童和蔚蓝，“洞幺洞两！你们附近有可疑目标，请注意观察，完毕！”
林小童正在攻击车队，听到骤然而来的报警，他没有慌乱，注意力依然里当前的攻击上，他的后舱飞行员迅速对四周保持观察。
在他后面准备跟进的蔚蓝却是面临着选择：是继续跟进攻击还是脱离攻击航线对空警戒？
这是一个问题。
蔚蓝缺乏实战经验的弱点此时暴露了出来，他出现了迟疑。
千不该万不该，唯独不该出现迟疑。
无论是继续对车队进行攻击，还是脱离攻击航线对空警戒，只要动作够干脆利落，都是正确选择。
空中作战最忌讳的是犹豫不决，而且，李海发现的可疑目标已经潜伏多时，在李海对“地鼠”地下工事进行攻击的时候，他就藏在不远处的山岭里。
之所以没有向李海发起偷袭，是因为它发现李海的战术水平和战场意识非常高，它找不到空当。
况且当时林小童和蔚蓝就在李海两翼掩护着。
这是一架黑色涂装、无任何标识的米格-35战斗机，基于米-29KUB研制而来的“超级支点”，单座型，发动机推力更大，机载雷达性能更好，载油量更多，航电系统更先进。
是具备独立作战的第四代半战机。
即与我们的歼-10C同属一个级别，即三代半战机，但综合作战能力比不上我们的歼-10C。
但是，因为米格-29KKUB是舰载战斗机，没错，当初苏联搞舰载战斗机项目的时候，米格-29和苏-27展开竞争，最终苏-27胜出，但没卵用，因为苏联解体了。
后来苏-27K改名叫苏-33，但是已经失去意义了。俄罗斯接收了所有的苏-33之后，再没有生产过该机型，因为唯一能够生产航母的尼古拉斯造船厂在乌克兰……
从后缀能看出来，在俄语里，K代表舰载，UB代表教练，也可以理解为双座，米格-29KKUB对应的是苏-27KKUB，米格-35给予米格-28KKUB研制而来，苏-33基于苏-27KKUB研制而来，因此可以这么认为——米格-35相当于苏-33，但两者依然存在差距。
因为米格-35的最大起飞重量已经达到29.5吨，与FA-18EF舰载战斗机相当，已经属于重型战斗机的范畴，而机身尺寸与这两款战斗机相当的歼-10C，在换了更大推力的国产发动机之后，最大起飞重量也不过23-25吨，差距很大。
米格-29北约代号为“支点”，但是最让世人所熟悉的是他的绰号——机场保卫者。
因为这个飞机的最大作战半径仅有500公里！
与米格-21以及我军的歼-7早期型号相当！
其实，米格-29本身就是作为米格-21的接替者来研发的，该款战机的战术定位非常明确——前线支援战机。并不是米高扬设计局设计不出长航程的战机，否则，技术实力相当的苏霍伊为何能设计出大长腿苏-27呢？
苏联解体后，米格-29这款战机成了鸡肋，因为没有哪一个国家能维持得起复杂分工精细的作战飞机体系。就连美国，在苏联解体之后，也迅速的将空优战机F-14退役，取消A-7舰载攻击机后续型号的研制……
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