“所有汽车城项目生产的汽车都可以在销售公司网点出售，统一维保售后。”
“这个计划很厉害——”
刘少宗缓缓点头，道：“你们这是抱团了，我当然是不希望看到的。”
“呵呵呵——”李学武轻笑着，很坦然地说道：“我们也没指望你满意。”
“哈哈哈——”机舱里笑声响起，也是被李学武的自信逗笑了。
汽车城项目抱团经营，在刘少宗看来是有排他性的，对国内汽车工业吃大锅饭的环境自然是不好的。
但站在汽车城项目的角度看，生产集中、组装集中、运输集中、销售集中、售后集中，这总成本得压缩多少。
国内民用汽车市场迟迟打不开的一个主要原因还不是汽车生产成本过高了。
如果汽车都跟自行车一个价，你看私人能不能拥有汽车。
红钢集团生产的那种三千块钱售价的双子星，不就已经有人开上了嘛。
当然了，自行车距离双子星的售价还差得远了，但效果是一样的。
可以预见，未来随着生产力的提升，老百姓的购买力也会逐渐提升，到时候一定会出现汽车市场的幼苗。
现在听李学武讲汽车城的发展布局，机舱里的众人已经能感受到这种蓬勃的动力和对行业的压力了。
想想看，全国各主要城市都有销售和售后网点，能够买到所有品类的汽车，你的单位想要买车，是不是首先想到他们？
是让会计和业务员拿着钱和介绍信去跟省汽车供应公司协调订购，等个一年半载的，或者去汽车厂找关系费劲巴力买车，还是在家门口直接选购现车合适？
刘少宗说汽车城项目将影响国内的汽车市场和未来，绝对是有调查依据的。
照这样发展下去，除非有地方保护政策的车企，比如说省内企业必须购买省属汽车制造厂的汽车，不许买竞品，否则国内的汽车制造厂要被他们挤兑黄多少。
你想吧，拼价格，拼得过？拼品质，拼得过？拼售后，拼得过？
他希望看到的是全国汽车工业企业共同发展和进步，百家争鸣，不是只有红钢集团带着一群小弟横冲直撞。
但依着现在的形势来看，留给国内汽车工业企业的时间是不多了。
一七厂和京汽合作，正在搞工业转型，搞汽车零部件配套产业整合。
其他重点企业也在合作抱团，应对来势汹汹的红钢集团。
他现在只顾得上国内重点汽车工业企业了，像是红钢集团前期广撒网扶持起来的那些地方企业，他早就知道结果了。
这里还得说一句，李学武这小子是阳谋大师，手段极为高超。
一般人是看不懂他的那些套路的，等你看懂的时候黄花菜都凉了。
从红钢集团科研院流出去的那份212生产图纸，造就了多少仿制厂。
这年月就这样，没有专利那么一说，有现成的图纸了，还能挡得住他们生产？
你以为他说李学武损，是因为故意泄露了生产图纸？
不是！
是因为这些地方企业能在红钢集团位于亮马河工业区组建的零部件供应链仓库里找到几乎所有生产212的零部件。
这些企业只需要设计生产一个外壳，然后将采购回来的零部件按图纸组装上就行了，品质完全依靠组装技术来控制。
你要是有成熟的组装工人，那你组装出来的212除了外观与原版不同外，品质上丝毫不差，甚至因为零部件品质把控严格，工作效果要优于原版212。
你就说，李学武这一招让京汽212退出全国各主要地市市场的计谋损不损？
能买到比正版还要优秀的仿制车，谁还费劲巴力去等正版车。
但要知道，李学武谋算的从来都不是京汽212在全国的市场，因为钢汽生产的羚羊三代已经从各方面完全超越了212。
那么李学武谋算的是什么？
是国内未来的汽车市场。
他用一套图纸加一个供应链体系就能培养出一大堆具有组装生产能力的企业。
这几年国内汽车工业呈现蓬勃发展的势头，看起来锦绣繁荣。
实际上呢？
实际上这些如雨后春笋般冒出来的汽车工业都是瘸腿工业，因为这些企业普遍不具备零部件生产能力。
你说钢汽也没有这个能力，但钢汽有自己的供应链，有自己的核心零部件制造厂啊。
钢汽还能生产多个品类的汽车，而这些地方汽车制造厂只能生产212。
刘少宗上任的这一个月光是资料就查了一推车，项目方案更是总结了两大本。
他在查什么？总结什么？
核心就一个，李学武在搞什么计划。
杨副主任问他的工作计划，他在已经猜出李学武的计划后当然要来汽车城。
李学武多狠，用养蛊的方式彻底掀翻了旧有的汽车工业模式，又团结了一批优秀且有超越目光和目标的企业重建秩序。
这些年各地方的汽车制造厂有的发展好，有的发展不好，各种原因吧，不断地进行拆分、融合、兼并、整合等等。
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