没错，就是出租车，他本来准备回驻地上班的，但现在改变了主意，让出租车，带他去了车行。
司机是熟人，以前拉黄包车，还配合林默等人，办过不少案子，属于车行内部核心人员，后被选中派去学了开车。
去的，就是林家在林默建议下开办的驾校，他们并非首期，而是第了段时间，因银价上涨，输入便宜二手车大增，司机迅速吃香，大量学员入学时，他们才去的。
当然，学的是速成班，主要学驾驶，然后再稍微教一点，简单故障排除，车辆简单养护之类内容，并不是现在主流开车、修车都教那种。
不过，学这些也够用了，至少在城里开车没啥问题，毕竟同期还开设了挺多汽修班，等这些人学成出来开店后，配套服务也会迅速完善。
林默在车上，简单伪装一番，这才进到车行，找上黄海生，同他聊了聊车行目前的发展情况，当然，林默也替他们查缺补漏，给出了一些建议之类。
车行主业还是黄包车，然后是三轮脚踏黄包车之类，购买投入市场也获得不错反响，都是人力车，没办法啊！谁让人力低廉呢？
出租车，他们搞了七八十辆投入市场，当然，只是都叫出租车，其实车型很多很杂，像载人三蹦子，便占了其中半数还多。
载人三蹦子，就是车斗上加装座位，再弄个车篷遮风避雨，用的是帆布篷，车斗小，但座位一般是布置两排，很紧凑。
好听点叫紧凑，难听点就是窄不啦叽的，高大点的人，腿只能放车外去，而且属于小马拉大车，车速差不多等于小跑。
燃料是煤气或沼气，车篷上面顶个大软包装着，软包安全性尚可，多层软制材料复合而成，正常使用并无大问题。
最外层是厚帆布，表面还涂抹了一层阻燃材料，防刺、防撞、阻燃，往里是一层橡胶材料，用于密封，往内则是薄帆布并再加一层橡胶，轻易无法破坏。
用煤气这些，是因成本较低，至于更低成本的柴火气化炉，主要是技术还不太成熟，而且颗粒燃料生产还未彻底进入正轨。
重量问题也是一大考量因素，气化设备不轻，再加上燃料，这又是小马力载具，占用了这些载重，能拉的人怕要减半。
另一型出租车，便是林默搭乘这款，算正经出租车，林家攒出类似T型车的成果，正常燃油，性能之类也不咋地。
车行有二十多辆，业务上，其实算是租车，包时或包送，包时就是包几小时或包天包月，包下的时间专车待命，包送，就是定下时间，每天接人上下班，或可能不知何时有用车需求者，需要时给车行来电，派车去接人送人之类。
林默搭上的车，确实如出租车在城里四处跑，但仅有几辆，而且是为拉业务，毕竟搭出租价格不菲，愿掏钱者，都是包时包送潜在业务。
还有一型车，是类似摸斗TT的皮卡，不过车斗被改装成了类似三蹦子的车厢，多排坐椅，能一次搭载七八号人。
功能类似微面、小巴，但经营上又像公交车，因为跑的是相对固定的线路，且有固定登车点，计费，除非很远或很近，不然都是固定费用。
两型车，所用皆是篷布车篷，没办法，金属车身成本高，且将金属加工成固定弧度，技术、工艺上也有难度，至于方方正正，看着太傻，极大拉低颜值，降低购买、搭乘欲望。
后一型车，所用便是气化炉，怎么说呢？运营成本确实够低，若非担心再多过于引人注目，黄海生都准备多买一两倍投入市场。
但问题同样不少，产品不够成熟可靠，导致故障多多，另外，因为颗粒料尚未供应，操作较为繁琐，且因材料质量不稳定，导致不少问题。
规划中，颗粒料将调配成质量相对稳定的产品，而且规格一致，这能通过对调试乃至针对性改进，让气化效果更稳定，且标准料，还能配备加料设备，简化操作。
同黄海生聊得差不多，给驻地去了电话，林默又去发展的各家外围势力逛了逛，看看他们这段时间的发展情况，顺便为他们解决些问题。
像钱庄那边，古玩交易市场已经弄起来了，当然，以古钱币为主，其他古董是自发汇聚来了一部分，钱庄并不过多介入。
古董小贩、掮客、古玩店老板、藏家等等在市场中自己交易，钱庄只维护秩序，不介入不掺合，没办法，牵扯的利益方太多，随意掺合会为自己带来一堆麻烦。
很克制的表现，让林默对钱庄颇为满意，毕竟其主业是汇兑换币，古钱生意，算是沾点边的业务，再往外扩，那就是拎不清了。
话说回来，古币生意上经营得确实不错，得益于挖宝热的持续，有源源不断的窖藏钱流入市场，尤其是沾连的铜钱，有赌性，让很多人对此是欲罢不能。
当然，其他古玩在此的交易也贡献了一份力量，很多来捡漏的藏家，进货的贩子老板，也跟着入坑，贡献了很多交易额不说，还为这细分小市场的火爆添了把火。
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