确实都是小问题，问了司机，也就是一些螺母零件容易机动，或是管线之类破损堵塞，大问题还真没遇见过。
也就是说，质量还是有保证的，但欠缺经验这些，细节处理不到位，才在使用中出各种毛病，林默觉得，应该提醒一下，应多与客户沟通，接受反馈，持续进行改进。
一路上，中巴小巴也碰见一些，很像福特T型车的国产车，还有各类三轮、摩托、自行车这些也碰见了不少，卡车的话，轻卡，还有用皮卡改的轻卡，也碰见了一些。
不过最多的卡车，还属一款中型卡车，碰见了好几个三五辆的车队，车上运的多是矿石，或一些工厂生产的产品。
不过这中型卡车很奇特，鸣笛，响的是火车轮船的汽笛，其实它的动力也确实是蒸汽动力。
有点方方正正的，像英国佬生产过的一款哨兵蒸气卡车，技术是很成熟的，因为国外多数厂商，都转向内燃机了，所以林家很顺利，便搞到了很多技术资料、技术图纸，乃至是这方面的资深工程师。
很明显，蒸汽卡车已落后，并在被厂商抛弃，林家选择造它的原因，一个是技术、制造能力的考量，正常中型卡车，不论技术获取难度还是其他的，都不好解决，问题一堆，短期内很难搞定。
像发动机，别看林家与人合作的企企，已能生产大马力发动力，供应装备给舟艇部队，但那是简单粗暴的牺牲了体积、重量等，就是又大又重的家伙。
要把发动机搬到车上，重量、体积都需大幅削减，这需要高强度材料及相应加工能力，还有冷却这些，也无法像船用机，简单粗暴从河里抽水上来冷却，方方面面问题一堆。
至于中巴，其实它用的，是轻卡的发动机，只不过，车身材料大量使用了轻复的复合板材，自重远小于同等大小卡车，且这时代人普遍瘦，算上行李，二十来人的重量，也不会超过两吨。
另一原因，则是油料与成本的考量，油终究来自进口，哪怕没断供，运行使用成本也不低，最好不用油，但各种燃气，其能输出的动力又比较小，轻型车辆问题不大，最多速度慢一点，但到了中型车，还是载重的卡车，缺陷就很明显了。
所以，综合考虑后，中型卡车，选择了蒸汽机车，除了启动比较麻烦外，还是挺适合的，包括蒸气机技术这些，林家花了一些代价，便统统搞到手了。
载重四吨，若道路平整，还能超载运更多，恰巧，林默在这边所修的路，普遍比较平整，所以不少厂矿企业，购买此车用于运输。
不过，也有缺陷，自重较大，不少桥梁无法负担，所以能通行的路线比较有限，好在，一些通向重要矿区的道路，已在进行升级。
其燃料，可以是煤炭或木炭，但需要品质好的，也可以用颗粒料，但需要燃烧速度快、热值高的，也就是添加了煤、木炭、油等的颗粒料。
这款颗粒料的使用成本低，但热值也比较低，需频繁加料，而且添加的，多是燃烧快的褐煤，烟大，不过光成本低，便足以让多数人选择，所以一路上的运输车队，都是头顶一股大浓烟驶过。
一路上，路周围的山洼中，要么是工地，要么已建成工厂，多数人，都采用了林家的厂房方案，也就是半埋式，毕竟不少人，都是因规避战争而来此，肖定顾虑相关问题。
当然，也就是这条路周围是这样的场景，其通往的，是一处煤铁丰富的大矿区所在地，路桥建设标准也很高，所以，沿路才汇聚了，大量的相关企业。
林默的目的地靠近矿区，一处修械所下属工厂聚集区，说是聚集，其实也相隔一段距离，只是这一片，集中分布着他们的很多工厂，从冶炼到加工的整条产业链。
修械所在此地的核心工厂，是一家身管火炮厂，由数个小厂组成，像平射炮、克氏山炮这种已量产的，则单独设厂进行生产，总厂，负责身管火炮研发、重要部件生产，及量产能力不足的身管火炮生产。
从广州火炮搞来的核心设备及重要工程师、高级技工技师们，便将并入此地，而跨海溯江，人和设备都已送至此地，准备欢迎加入的人，情报处方面由林默代表出面。
举行了欢迎仪式，正式确认他们的加入，在林默见证下，签署相关保密协议后，正式带着他们参观工厂与产品。
平射炮，就是仿自日本大正十一年式37mm平射狙击炮的武器，看见这个，工程师们明显有些失望，不过听说原料、零件已实现全自产，又都眼前一亮。
毕竟，他们的火炮厂，按设计，也就是搞来料加工，甚至还需进口重要部件，且始终未投产，虽然目标定的挺远大，但能否实现还另说。
而原料零件皆自产，意味着已建成一系列工厂，构建起一条产业链，哪怕还很弱，只能搞搞老炮，但这总有提升发展进步的机会。
平射炮，也是被改良优化了一番的，像炮架，对一些细节进行调整，还增加了两个小轮子，脸盘大。
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