三五千人，听起来不多，一些偏远地区的小县，也差不多就是这么多人，之前负责在海峡的船只，大部分都是600到800料的船，这样的船还都是货船，经过了简单的改装，差不多可以容纳100多人，一天下来，可能要三四十的船次才可以。
这种常规的客运，压力非常巨大，每天负责在这里来往的船只，络绎不绝，从最开始普通帆船，变成了木浆船，再到后来专门做一批明轮船，这样才在速度和转运量的基础上，达成了一个统一。
造成了定海军跟海州之间，繁忙的航运，短短的几十里的海峡，船只络绎不绝，明轮船的速度，可以达到一个半时辰往返，在白天的6个时辰之中，可以往返4次，这已经是极限了，最终在这个海峡活动的明轮船的数量，达到了20艘之多，并且一直保持着增长的势头。
实际上，在这个航道上面，来往最多的，还是货船，定海军物资，在海商们加入之前，几乎整个北宋的商品，都通过这个海湾运输，到了现在，有了长江水道的分解，几乎整个长江流域的都通过长江运输，这几乎减少了三分之一，可是这边依然是三分之二。
原材料，成品的商品，这些都要通过这个的通道运输，跟客运比起来，货运的数量，几乎是客运的百倍以上的，这个也基本上占据了整个定海军的运输力量的三分之一。
这是之前，现在伴随着海商的加入，整体的吨位提升了好多倍，可惜只有几个月的时间，几个月之后，当季风开启，给再多钱，这些海商都不会留在这里，他们会抓住季风的，离开北宋，回归自己国家，在这个时间之中，定海军必须要补上海商们的份额，这个压力不是一般的大。
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