不过，虽然宁威极具竞争力他的黑色和金色的车的车轮， 34岁一直在努力为显着脚步，现在他又回来了紫红色。
当被问及如果宁威的2214年的战绩是否让人大吃一惊，奔麟车队老板鲍宇承认：“是的，绝对。”
“在我们车队的时候，他是一个强大的车手，所以现在的差别是有点出人意料， ”鲍宇对平州媒体说道。
“但我也知道龙浩有多出色——试想一下，如果他在过去的几年里驾驶一辆红虎赛车会是什么样。”
“但是我们也知道宁威有多好，”鲍宇继续说道。“这对他来说是一个新的团队，宁威的成绩，在很大程度上取决于他周围所发生的事。
在我们车队，他总是感觉完全舒心，当然即使我也不能确切地知道为什么有时候事情不适合他。”
宁威两年前加盟奔麟车队的时候，鲍宇就一再强调这里会给予宁威足够的自由，让他感觉舒心。
而作为传统豪门的雷之神车队，显然不会给某一位车手这么大的自由度。也许这就是导致宁威暂时无法发挥出水准的原因吧。
枭龙认为下半赛季能够在为分站冠军而战。
赛事总监李泊离对于在锦城大奖赛带来的升级充满信心，认为升级套件能够解决赛车下压力不足的问题。“我们不得不相信我们能够赢得比赛。”李泊离表示。
“当我们在高温赛道，或者在中海这样的低温赛道上，缺乏下压力明显是我们的短板，这是存在技术原因的。”
“车队的动作让我们充满信心，我们能够在整个赛季都以非常激进的方式强力推进研发。
我们会让自己处于一个具有竞争力的位置，或许不会是上半赛季，但下半赛季我们将能够为冠军而战。”
李泊离强调，枭龙不会以下赛季将更换云秦引擎作为放弃本赛季的借口。
同时指出，如果本赛季仍然是上赛季的局面，车队是无法接受的。枭龙在上赛季前四站比赛之后仅获得23分，本赛季获得43分，在车队积分榜中排名第五。
“在赛车运动中你没法去想象那种结果。”李泊离说，“2213赛季对我们来说是历史性低谷，不能停留在低谷了。2214赛季并不是过度，而是再次成为具有夺冠实力的车队。”
“我们今年将面对更多的挑战，需要与合作伙伴银箭高效合作，但下半年又需要迎接云秦。”
穆森凯在建州揭幕战荣获亚军，但之后三站比赛仅获得两个积分，在中海站排名第13位。枭龙赛事总监李泊离认为起起落落是新车手走向成熟的必经过程。
“他是一位年轻的新车手，这令我想起(在奔雷/奔麟做领队时)对罗曼庭和霍翰飞的经验。”
李泊离在谈及穆森凯时表示，“他们经历了相同的过程，很遗憾，这是学习必经的过程。”
“他们比赛经验不足，还需要进一步了解赛车。实际上，他的车队对他帮助不大，当今的赛车太难驾驭了。”
穆森凯在中海大奖赛名列第13，相比队友段天才慢了9秒。
“真的就是缺乏下压力，很遗憾，因为我们下压力不够。”穆森凯表示，“我认为这是枭龙赛车唯一的问题，除了下压力之外，赛车的感觉还是不错的。”
一个多月间，引无数期待的2214年一级方程式赛车联赛赛季已经完成了前四站亚太赛季的比赛，
中海站战罢，所有车队都将来到锦城，休整三周之后，5月的一级方程式赛车联赛将展开每年最为焦灼的中洲赛季鏖战。
只是，在四场赛事过后，谁还愿意相信——还有人能追上银箭和成风？
2214赛季的开赛4场比赛，依然让人绝望。在告别了红虎牌“外星车”之后，一级方程式赛车联赛迎来了银箭牌“外星车”。
去年最后九站比赛，红虎和安塞特九场连冠，九场比赛平均每场领先第二名的完赛时间是15.9秒，
而排位赛中安塞特取得6个杆位，其他车队距离红虎的单圈差距少则0.1秒，至多也就单圈0.7秒。
但是，本赛季前四场的银箭，4个杆位4个冠军3次包揽冠亚军的“1-2方程式”——四场排位赛因为三场是湿地排位赛速度优势尚不明显；
四场正赛中，后面三场的亚军都是罗世博，银箭的分站冠军领先非本队的最快车手，完赛时间的优势平均达到24.7秒，优势之大，更甚去年下半年的红虎。
而在银箭内部的争夺中，成风在首场退赛之后，迅速在后三场建立了牢不可破的优势——三场雨地排位赛，罗世博都不足以威胁成风；
正赛中天南和中海站，成风均领先队友超过17秒完赛；
唯一在1秒之内完赛的西漠站，罗世博驾驶装配软胎的一级方程式赛车联赛 Y05没能超掉装配中性胎的成风，
根据成风的说法，在西漠单圈软胎比中性胎应该要快约0.6秒，而路耐的说法是单圈差距在1秒左右，更何况后车还有可调尾翼可用。
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