不过平州人快出近半秒的优势也宣告着，最后的第三节排位赛银箭依然是杆位最大热门。
熟料第三节排位赛第一轮过后，乃是韦博世占据首位，陆凯达和龙浩紧随其后，成风、罗世博仅列第6和第7。
不过到最后，当银箭为两位车手换上新超软，他们还是顺利跑到了红虎和雷之神的前头，其中成风更是在一号弯就出现锁死的情况下力挽狂澜，摘下了相当重要的一支杆位。
正赛位于第二排发车的将是两部红虎，陆凯达在前安塞特居后，
早在周五的练习过后，红虎两位车手就表示如果单圈与银箭的差距在0.3秒以内，便有机会同对手一战，毕竟正赛除了轮胎因素外，安全车也是变数之一。
同样感到鼓舞还有雷之神阵营，龙浩尽管再得一个第5，与第4的安塞特只是0.005秒之差，落后杆位的成风也相较以往来得更加有限。
对雷之神来说唯一的遗憾是宁威的赛车因故未能得跑最后的飞驰圈，只是凭借第一轮的成绩排到第7，夹在了两部北极星赛车之间。
占据第三节排位赛最后两席的乃是穆森凯和古亚。
周五练习过后，路耐方面承认两款轮胎之间的相差比他们预计的要来得大，对于进入到第三节排位赛需以超软起步的车手来说，他们更倾向于三停。
更何况，如今排位赛后还下了雨……
新港大奖赛进站一次的时间损失近30秒，可以的话，大家自然都想比对手少进站，尤其是那些没有进入到第三节排位赛的车手。
而在路耐看来，考虑到本站比赛100%的安全车出动率，只会让正赛策略变得更加有趣。
无论如何，继雷神之后，成风又在新港拿到了宝贵的杆位，并且还是在相当艰难的情况之下，
车手总冠军争夺拼到这个份上，任何一次较量的结果都可能会对银箭的两位车手造成截然不同的影响，
尤其还是如此微弱的领先，尤其杆位对在新港比赛是那么重要(过去6年在这里，有四次冠军属于杆位得主)。
当然，新港站的正赛向来漫长而艰苦，对成风来说也只是开了个好头，重要的是要笑到最后。
且一旦正赛也有雨的话，那就不光是有趣了，必定相当热闹。
正赛于周日晚上20时举行，随着夜幕降临，气温跌至29度，赛道温度36度。
路耐为本站比赛带来的是最软的轮胎配方——软+超软，1停被认为是不可能完成的任务。
排位赛后的大雨将脏侧的橡胶颗粒冲刷干净，脏侧起步劣势不明显。
罗世博发车遭遇噩梦，平州人在暖胎圈启动失败，改从维修站起步，凌云伟则直接在暖胎圈因为引擎故障退赛。
这意味着当5盏红灯熄灭时，发车格上只有20辆赛车。
成风后视镜中没有看到队友心中暗喜，霉运总算照顾到队友了。
等成风的赛车回到发车格后，左后方的发车格空着，成风心里总算明白了队友要在队尾起步了。
成风起跑后轻松守住领先位，没有一辆赛车能够威胁到成风的领跑。
第五的龙浩再次表现惊艳，在1号弯外线超越两辆红虎升至第二，由于过弯太过激进，导致龙浩冲出赛道。
龙浩将第二的位置交回安塞特，来到了第三，之后是另一辆由陆凯达驾驶的红虎。
1圈之后，前十的排序依次是：成风，安塞特，龙浩，陆凯达，宁威，韦博世，段天才，伯特申，穆森凯和古亚。
从维修站发车的罗世博排在最后，要是今天不出安全车的话，罗世博想要进入到积分区都非常难。
陆凯达起步得时候切线去防守队友安塞特，没想到龙浩和安塞特起步太猛了，两翼齐飞一下子就将陆凯达挤到身后。
第7圈，成风建立起2.7秒的领先优势，他和第二的安塞特，是场上仅有的两位将圈速保持在1分54秒之内的车手。从龙浩开始，已经被甩开8秒的差距。
第八圈，申迪首个执行1停，拉开首轮进站序幕。
罗世博此时正在第二十位，只超越了强遁的赛车。
第九圈，道建树进站。
第十圈，韦博世进站换上了超软，2.6秒的换胎看来是想要将宁威超过，。
同圈，古亚进站出站之后刚好卡在了罗世博前面，罗世博这一站想要翻身是难上加难了。
第十一圈，宁威和伯特申同圈进站，宁威3.3秒的换胎让韦博世给超过去了。
第十二圈，安塞特、龙浩、陆凯达和尔维尼同圈进站，红虎车队上演了漂亮的双车进站。
第十三圈，成风进站，出站之后卡在了没有进站的段天才前面，
第十四圈，穆森凯2.5秒的进站也非常精彩。
罗世博也在第14圈从20位进站，但是没想到这却是他比赛的终点。
平州人返回维修区更换轮胎时，方向盘再次失灵，最终不得不遗憾的退出比赛。
罗世博无力的挥挥手示意这一站已经结束了。
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