“我出来的时候，我看到安塞特过去了，但马上我就知道他们显然做的是两次进站，后面我会有很好的速度。
实际上当时我们的距离有点近，也许我应该选择在其他地方超车。但幸运的是安塞特是很公正的车手，我成功超过去了。之后，比赛就非常简单。”
至于总冠军，成风说道：“我来这里是希望能多得到7分，而任何多出来的收获仅仅是一个奖赏，所以今天，当然，这些加分是一个巨大的帮助。”
龙浩认为是安全车出动的时机，而不是比赛策略令其无缘新港大奖赛领奖台。
龙浩从第5位起步，在第一弯就抢到第2，但因为在第一弯径直冲过缓冲区，所以将位置让给了身后的安塞特。
龙浩第二次进站准备利用轮胎优势压倒安塞特，但此时彭赛奥的前翼撞毁引发安全车，而安塞特和队友陆凯达将这套轮胎坚持到比赛结束。
龙浩拒绝批评车队在安全车出动时作出进站的决定。“我认为策略很好。”
龙浩说道：“如果我们拥有银箭的速度，那么策略就是在赛道上继续跑。如果你不进站，你每圈能够获得两秒的优势，你有足够的时间拉开距离，进站换胎之后仍能守住位置。”
“但是我们没有这样的速度，如果我们待在外面，我们就不能像成风那样获得换胎窗口，我们只能获得第7或者第8。如果你拥有成风的速度，那么留在外面可能会更好一些。”
“安全车出动的时机可能不够好，有时能够帮到你，但有的时候不行。今天就没帮到我们。”
“很棒的比赛，很好的周末，能够与领跑车手交锋，这出乎我们的预料，希望我们能够继续这种状态。”
雷之神领队毛崖西同样认为比赛策略无错，“我不认为有什么特别之处。安全车确实没为我们带来什么好处，但是比赛有60圈。”
“我们尽全力压榨赛车性能，进站策略也很棒。当然，还有一些是我们无力掌控的因素，我们已经做到了最好。”
枭龙车队认为红虎在新港站使用了违反最新无线电规则的无线电通话，帮助陆凯达登台。
从新港站开始，大秦汽车联合会禁止车队使用旨在帮助提高车手表现的无线电通话，不过帮助技术性能以及出于可靠性考虑的无线电依旧是允许的。
然而枭龙的比赛总监李泊离认为，当陆凯达遭遇电池问题之后，红虎车队所采用的一些无线电通话，超出了规则允许的范围。
根据大秦汽车联合会发布的最新无线电限令条例，明确规定涉及到路肩的建议是禁止的。
但是公众却在新港站听到红虎车队在无线电中对陆凯达说：“避开出弯的路肩也许会帮助赛车遇到的问题。”
新港站结束后，当问及在无线电禁令出台后，维修区墙指挥比赛与过去有何不同时，
李泊离说：“没什么不同，但是现在使得我们更加忙于去倾听其他车队的的无线电，看别人有没有做任何像红虎两次对陆凯达做的事情。”
“是的，我认为他们使用了暗语，问题取决于大秦汽车联合会的调查，所以并不在于我说什么。”
“但这个通话是非常奇怪的。一次可能OK，但是两次或者三次就有点奇怪了。”
但是红虎车队坚称，事实上他们车队就是否允许给予陆凯达那样的建议，事先同大秦汽车联合会技术总监查廷淮沟通过。
“明显我们和查理沟通过，告诉他陆凯达有一些可靠性问题。”霍诺安说道，
“这正是陆凯达被告知远离路肩的原因，因为那导致了电池的损坏。我认为这是合理的，这是在无线电禁令之间寻找平衡。”
据《运动汽车》报道，大秦汽车联合会也对红虎车队与陆凯达之间的通话表示满意。
宁威说，上周的新港站，雷之神车队的表现，被L14T跟车的弱点给影响了。
由于在排位中遭遇软件问题，宁威在新港站仅列第七位发车。尽管宁威一度在开局阶段排名第五，但是第一次进站之后便被北极星车队的韦博世“翻掉”跌至第六。
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