司机同样是经验丰富，按响汽笛。
连续的短促警报声，惊起了远处的飞鸟。
同时也惊吓到了前方一列龟速前行的重载货列。
重载货列的人这时候也知道怕了，也拉响了汽笛，一直打信号灯警告。
好在，李铭所在的列车远远的就停了下来。
姚车长跟车头副司机对好了信号灯，做好了停车准备，才带着李铭往前走。林国振留守在车尾。
两人走到火车头，姚车长大声询问火车司机，“温大车，出了什么情况？”大车是对司机的尊称。
温大车还在揉着脸，怪疼的，“前面有辆货列好像趴窝了，又好像没趴下。”
姚车长郁闷道，“希望没有趴下。”
温大车张望着前方黑暗中的几点光亮，“小肖已经跑过去了，咱们在这等一会。后面一时半会没车来，没关系。”
姚车长也没啥说的，“只能这样子了。”
通过聊天知道李铭是第一次坐火车，姚车长跟李铭说道：“李副科长，不用担心。没什么要紧，小问题。”
差点都要撞上了，这还是小问题？李铭有点懵。
他是犯了经验主义的错误，也忘记了隔壁钢铁厂运输处的各种事故。
这时候的火车不是几十年后非常安全的火车。
各种安全设施、安全规范、安全意识都还没有。
最简单的，铁路线两旁的防护栏，08年才开始大规模的安装。
各种意外多。
事故多。
此时，人们对事故的容忍度也就比较高。
相比以前，这还是有所下降后的状况，而且国外也好不了多少。
66年，日笨已经坠机3次，下半年还会有2起坠机，还有2起火车追尾致死的事故。
到了90年代，10年时间里，日笨有20多起火车事故致人受伤，其中起码6起事故有致死。
同样是90年代，以整个瓯州来算的话，起码有20起死亡人数不少的火车事故，也就是每年平均有两起以上致死多人的事故。
不同的交通工具，不同的国家，全都不太行。
副司机小肖跑了回来，手撑着膝盖，上气不接下气，“那趟车，补机坏了。左二的曲拐销断了，给不了力。”
肖副司机干脆坐到地上，“现在的时速估计也就3-4公里，等他们上完了坡，咱们才能走。”
姚车长皱眉道：“3-4公里，这比我走路还慢。”
温大车抽着烟，无所谓道：“他们已经磨蹭了好久，那一截上坡路没剩多少了。这里离下一个车站不远，到时他们会进站处理。”
姚车长估摸道：“估计他们就是这样想的。害我们担惊受怕一场。”
温大车笑道：“虚惊一场。没事了，你们回去吧。等会就能出发了。”
心真的大，要不是李铭提前发现，甩了他们一水杯盖，可能就不是虚惊一场了。
李铭他们是在车尾，运气好的话受伤都不会。火车头的人就不好说！
深藏功与名。
回到守车，之前没有聊各种事故的姚车长，这才打开了话匣子，让李铭对这个年代的交通状况有了初步认识。
这次意外是客观因素，真的算是非常正常的小事，还有各种各样的主观人为的奇葩原因。
聊着天，增长见识，时间过得快。
火车重新启程，继续接下来的旅途。
集宁、呼和、包头、、、一路走走停停。
从包头开始，铁路线大致是沿着黄河修建。
李铭已经适应了车窗外的土黄色风景。
从杭锦旗车站开始，10个小站，几乎都是建在沙漠里。
他没有乱收铁路两侧的沙子，不清楚状况的时候能不动就不动，他非常注重预防自己的行为可能造成的次生灾害。
周一早上9点多钟，天气还挺凉爽。
李铭所在的列车一路平平安安到达了海勃湾车站。
外观看起来像是一个农村小站，尘土较多。
负责接收物资的‘六五四物资供应站’马站长等人在车站早已等候多时。
火车刚停好，马站长就催促海勃湾车站的工作人员赶紧办理各项事宜。
其实不用马站长催促，车站的人也必须快点把货列解体重组，这趟车还得赶着去甘省兰城。
技术、货运的人检查后，就把轧钢厂的两节棚车启封了，马站长带着人一一核对后算是交接完成。
事情办完，六五四物资供应站当场把货交给的了使用单位，都急等着这批物资建厂开工。
李铭跟林国振的任务完成，打算找个地方住下。
“马站长，你们这边有旅社吗？”
人高马大的马站长，满脸黝黑遮挡不住热情，“李副科长，你们的住宿，我已经联系了附近的旅社。海勃湾没几条街，就两家小旅社。”
“现在11点了，你们估计也饿了，咱们先去吃午饭？顺路去旅社。”
李铭看了一眼林国振，跟马站长回话道：“听您的安排。给伱们添麻烦了。”
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