处理完事故后，Q2开始。发车灯下的小电子屏显示着目前的空气温度：30.8度，相对比赛前略高些。
由于少了五台车，交通状况好了些，车队们也不急于排队，在起表后才陆续放车。
因为在之前练习赛里，一些车手已经用尽了软胎，还有些车手希望保留些软胎供明天正赛的战术选择，加上赛道温度提升，所以车手们纷纷使用中性胎刷圈。
马泽平也搭载着中性胎，第一圈在很多弯角都有保留，这并不是因为他又不敢极限推进了，而是没必要在中性胎成绩上冒风险。就算能冲进前十，到时候所有车手换回软胎，自己又被刷下去了。
所以他只跑了个1分31秒960，高于吉奥维纳兹和米克舒马赫排在第13位。
阿隆索在这几轮冲刺圈中暂列第8，底下字幕给出数据——这位前两届世界冠军共在F1获得过22个杆位，上次夺杆还是在2012赛季的德国站。
头哥缓缓驶入维修区中，正遇到维修区入口进行车检。
体育运动中，“兴奋剂”是被各项赛事主办方深恶痛绝的物品，这极大破坏了比赛的公平。然而在F1中，兴奋剂现象没那么严重，因为车手使用了兴奋剂，也无法为引擎增加马力。
不过这不意味F1车队没有能代替兴奋剂的手段，比如给赛车加点“兴奋剂”，所以FIA要求所有赛车必须在排位赛和正赛后留下一升燃油，供他们检查。
除了燃油，有些车队还会在车重上动些手脚，毕竟无论直道弯道，车轻都能获得巨大优势。所以每站赛后车手和赛车都会进行称重，来检查是否超过了规定的最低限重。同时，在这方面上非常聪明的FIA为防止车队赛后动手脚，还增加了“突击检查”，在排位赛中随机摆放称重设施，此时最先进站的车手必须接受检查。
于是阿隆索就成为了被检查的倒霉车手，然而他仍然保持着乐观的心态，给观众整了个“世界冠军科目二教学”，在把赛车开上称重器时，不慎碰倒了雪糕桶。
转眼间，Q2即将结束，布伦德尔说道：“之前那些长期混迹于12、13位的车手，他们能突破自我，拿到最后十个位置吗？”
“是的，尤其当米克舒马赫无法继续比赛，他们少了个竞争对手的情况下。”解说嘉宾说道。
最后一轮飞驰圈由勒克莱尔带头，法拉利车手仅排在第10位，将将处于Q3的关门线上。
诺里斯出现了些问题，车队告知他本圈进站，而进站原因将会等会告诉他。
“那诺里斯的最后一圈做不成了，他现在排在第7名，有可能因此被淘汰。”布伦德尔说。
马泽平是第6位过线做成绩的，Q2还剩下40秒左右，车队紧张地看着他的圈速！
他换上了本站仅剩的一套软胎，这意味着明天的正赛将不会有软胎，车队为了他首进Q3，已经豁出去了！
车队都不顾一切，马泽平更不会有所保留，每个弯他都竭尽全力，第一计时段刷掉了勒克莱尔的中性胎成绩.15秒！
再看竞争对手吉奥维纳兹，只刷掉了.08秒，比马泽平慢了些！
除去他俩，奥康、维特尔也在竞争Q3的名额，然而进前十谈何容易，加斯利、诺里斯、阿隆索、里卡多、勒克莱尔......这些或冠以“天才车手”之名，或拿到过分站冠军，都不是易于击败的车手。
勒克莱尔已经过了第二计时段检测线，比第一名汉密尔顿慢了.4秒！
“哎呀，摩纳哥车手的第二计时段没跑好，没能快过个人最速，他接下来的比赛将会很艰难！”两名解说员有些惊讶，勒克莱尔已经连续两站没获得积分，难道在这里还要Q2淘汰吗？
比起解说员的遗憾，小松礼雄偷偷握拳，只要马泽平延续住势头，他能够刷掉勒克莱尔的！
吉奥维纳兹的第二计时段成绩出炉，快了.11秒，奥康的第一计时段还刷黄了！
一切正在向着对马泽平利好的方向发展！
马泽平也不负众望，第二段在几乎全是直道的情况下，靠着8-9号组合弯的保持稳定，前两段加起来刷掉勒克莱尔.2。领先看似不保险，然而到了第三段，将是哈斯VF-21的主场。
勒克莱尔已经在发车直道上打开DRS，过线那一刻，他做出了1分31秒567的成绩，勉强超越里卡多来到第9！
“他的成绩并不是很安全，不过维特尔没能提升成绩，上站的分站冠军得主最好的发车位置也只是第12了。”布伦德尔说。
解说嘉宾说道：“很难，因为我们看到吉奥维纳兹和马泽平两段刷绿，应该能够比他更快！”
说话间，吉奥维纳兹随之过线，他的第三计时段也刷黄了，1分31秒813，慢了里卡多.2秒，甚至没能刷掉维特尔！
“糟了！”解说嘉宾道，“软胎在第三段已经撑不住了，可能马泽平也无法提升成绩！”
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