延安的窑洞里，会议还在进行，杨子任的话还在窑洞内回荡。
“第四，关于提供粮食补给的问题，我们也是有心无力！这一点要特别给陈老他们说清楚。当然，有能力的根据地可以视自己的实际情况决定是否提供。
我们那位小同志向来是很大方的，想必一定不会让提供补给的地方吃亏。相对于缅甸方面的这些条件，我担心的反而是另外一个问题。”
环顾了众人一眼，杨子任继续道：“我担心的是，随着我们跟随缅甸军队脚步，占领更多的地方，重庆那位会不会急眼，加大跟我们搞摩擦？
这一点同志们要好好想想，该如何应对！还有落难坡那位，山西可是他的地盘，到时第一个跳出来的可能就是这位老西了吧！”
缅甸军队的战斗力大家都是了解过的，知道他们要比日军强，击败山西日军是肯定的。
到时候整个山西的局势会发生什么样的改变，如何处理和晋绥军的关系，还真是一个问题。
但在此之前，还得做好迎接缅甸军队的准备，想必克难坡那位，也接到重庆的消息了。
延安方面的推测完全正确，克难坡的严百川确实收到了来自重庆江开思的电报。电报详细地告知了严百川，缅甸军队将作为同盟军援军进入华北地区参与作战的事情。
在电报中，江开思特意提醒严百川，要提前做好充分的准备，以便抓住这个难得的机会，巧妙地利用缅甸军队与日军激烈交战的局势，趁机扩大晋绥军在山西的地盘。
不仅如此，同样的电报也被发送到了第一战区司令官胡宗南的手中。
和给严西山电报有所不同的是，这份电报里，江开思提醒胡宗南，要时刻关注延安方面的动静，防止八路军和他想到一块儿去了。
尽管缅甸和延安之间并没有公开双方商谈的具体细节，但作为老阴谋家出身的江开思，却凭借自己阴谋家的头脑，开始谋划利用缅甸军队给己方带来的好处了。
他深知，缅甸军队与日军陷入胶灼的战斗时，晋绥军和中央军就可以趁机坐收渔翁之利，抢夺更多的地盘。这种鹬蚌相争、渔翁得利的策略，正是江开思所擅长的。
得到提醒的严百川，立即使出了在三个鸡蛋上跳舞的本事。
他派手下携带委任状，到日战区的县城找那些伪县长，给出金钱的同时还发给他们山西省政府的委任状。
要求这些伪县长们，在缅甸军队打来后，立即宣布自己是属于国民政府山西省管辖的，是身在曹营心在汉。
然后他就会立即派出晋绥军，进驻这些县城，接收这些地方，这些地盘就属于他严老西了。
这一点确实在开始时，给缅军和八路军制造了一点麻烦，造成了一些误会。不过当孙义成发狠，全歼了两路来抢地盘的晋绥军以后，这种事就再没有发生过，毕竟严百川的嫡系晋绥军部队也不多。
这是后话。
缅甸和延安双方的商谈，在二十日下午就圆满完成。双方之间所谈的条约，却并未对外公布。此时的孙义成，还在贝加尔湖地区零元购。
根据双方的商议，北上的缅甸军队最先进入的地方是山西省，对山西日军第一军所属部队进行攻击。而八路军在华北，特别是在山西的部队，将全方面予以配合。
会议结束的时候，缅甸军队已经从木姐市踏出国门，前锋部队乘坐的汽车已经越过了芒市镇，进入了龙陵县境内（腾越道第六区行政督察专员公署）。
因为是大规模的军队调动，孙义成也没有办法通过他的空间来运送，所以只能靠汽车来运输。
好在缅甸国内现在的汽车足够多，不说孙义成先前零元购来的汽车，就是美国人提供的，卡车累计起来也超过了两千辆。
至于卡车司机，就更不用说，数年时间下来，缅甸国内会开汽车的人，比当初翻了十几倍，随随便便一抓就是数万。毕竟学汽车可比学飞机驾驶容易多了。
缅甸边界木姐市到昆明的公路九百六十公里，汽车三十公里/小时的速度，只需要一天半就能够走完。
但实际情况却不是这样，资料显示从畹町到昆明，汽车单程的时间都在7-8天，一天的行程只有一百三十七公里。
按十二个小时计算，一个小时的速度只有十一公里，这是非常低的一个速度。
究其原因，一是这条路真的不好走，另外就是日军飞机时常袭扰，让汽车白天无法正常行驶，晚上行驶，高山危险路况下，也就差不多这个速度。
不过现在不一样了。
不但日军飞机消失无踪，因为缅甸提供的钢铁物资，整条公路也较之前修缮了很多。
一些危险地段都有钢轨加固，木桥也变成了钢铁（轨）桥，牢固和结实度大大加强，车速也能提高不少。
现在的滇缅公路，汽车大多都是在白天跑，速度也能够提升到二十五公里以上，好走的路速度也在三十公里。
这样一来，从木姐到昆明，汽车也只需要两天时间就能赶到，还不用晚上开车赶路。
当然，军队赶路的话，乘坐汽车晚上不用休息，只需要换一个老司机，速度再降低一些就好。危险路段专门有人在路边执勤指引，安全性也很高。
孙义成还在贝加尔湖地区时，十五万人的缅甸军队就已经全部到达了昆明。二月二十三日，当孙义成抵达旅顺时，缅军部队也到达了贵阳。
到达贵阳后，缅军开始分散，一路继续向东，沿湘桂黔公路往目的地是湘西的怀化、邵阳方向前进。另外一路则转向北，沿川滇公路向四川赶去。
有人可能要问，抗战时期云南到四川有公路吗？
这你还别说，云南往四川还真有公路，就叫“川滇公路”。
这条公路起点为四川泸州蓝田坝，终点为云南曲靖沾益县天生桥。跨赤水河进入贵州毕节、赫章、威宁，越过云南宣威至终点。
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