果然，话题告一段落后，大老板发问：“说到油料，听说你小子又是拖拉机，又是小摩托小汽车的，从三菱给曲家搞了不少好技术？”
“不算好技术，都是六十年代末的东西，与现在大概有八到十年的代差。”曲卓似乎对大老板的意思毫无察觉。
“既然搞了，为什么不搞最先进的？”梅宣宁的老子问。
“我不跟您儿子说过了嘛。”曲卓皱皱着脸小声嘀咕了一句，随后放开音量：“越新的技术，对材料和工艺的要求就越高。
之前在高雄和台南转了一圈，参观了拆船厂和钢铁厂，对他们本地原材料供应，心里大致有点数。
再说，新技术三菱大概率不愿意放手，放手也肯定漫天要价。”
“嗯，因地制宜。不盲目的求好。”大老板点点头。
“你跟小二说，在国内搞的话，即便有技术，原料和设备很多年都无法解决？”梅宣宁的老子又问。
“这还用我说嘛，回头拉张单子出来，您跟专业人士了解一下就知道了。不瞒您说，我都有心把基金会那几台车，弄港岛从里到外的改装一下了。
除了品牌带来的附加价值，单纯就车而言，都什么破玩意。从性能到做工，连欧洲同级品牌二十年前的老爷车都赶不上。”
“……”老几位再次无言。
以79年为节点。
HQ CA770、奔驰S级、宝马735i做横向对比。
HQ：5.65L V8发动机，最大功率164KW，化油器，两速自动挡，综合油耗百公里20到30升，非独立后悬挂。主要靠手工生产，公差大，故障率高。
奔驰：5.6L V8发动机，最大功率200KW，电子喷油，四速自动挡，综合油耗百公里12到15升，前双叉臂加后多连杆独立悬挂，配备横向稳定杆。外加ABS系统，行车电脑，安全气囊，电动座椅……
宝马：3.5L L6发动机，最大功率160KW，同样是电喷，四速变速箱，百公里油耗约12升，前麦弗逊加后半拖曳臂悬挂，ABS、行车电脑等一应俱全……
产量……一个手工敲敲打打加进口配件，年产几十台。
另外俩，早就开始采用自动化生产线，一年随随便便几万辆。
二十年的技术代差，都是搂着说的……
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