“老科，霉国作为曾经的汽车产业大国，底特律当年更是世界的汽车之都，难道你们现在连个车壳都无法生产吗？”
“我们的这套底盘系统几乎把能集成的东西全部都集成了，你们唯一要做的就是生产车壳车体，然后进行组装，我想着对于你们来说不是什么困难的事情吧？”
科克尔摊摊手，“这不困难，可是这样生产的车和进口你们红星的车去北美售卖有什么区别呢？”
“我们就只有车体和系统，整个核心全部都在华夏，都在你们红星手里。”
二人熟归熟，这正儿八经牵扯到公司的事情上时，科克尔的立场还是站在水果的角度思考的。
如果真按照卢伟奇说的这种方式造车，这和整车进口红星汽车到霉国，然后换个车标没太大的区别。
北美消费者对电动车的接纳程度并不像华夏那么强。
而且充电桩，充电站什么的都没有华夏那么多，补能就是一个很大的问题。
“老科，你到现在都没看明白问题的本质是什么。”
“刚刚你还在说董事会没办法下定决心造车是因为利润，现在我们有一揽子的解决方案，你们只需要出一个车标，依靠我们华夏强大的工业能力，这样的一台车会给你们水果充足的品牌溢价和利润率。”
“我想你把这个方案发回总部，你们的董事会有极大几率会同意的。”
“你看，水果公司采购我们这套系统底盘才两万多美金，就可以拥有世界上最优秀的电池和管理系统，就算你们那边的组装和车体成本再高，也不会超过一万美金吧，算上其他的成本，整车成本不会超过4万美金。”
“而水果作为比特斯拉更加知名的科技公司，也是受全球消费者信赖的科技公司，这样的车卖6——8万美金不过分吧？”
“综合成本计算下来，毛利绝对能达到15%以上，甚至可以达到20%—25%。”
卢伟奇是掰着手指头给科克尔计算成本，生产 采购成本这个就不说了，华夏这边也一直在降，加上运到霉国的运费也不贵，霉国本土还是有现成产业链的，他们缺少的无非就是新能源的产业链，其他的霉国是根本不缺。
只要水果想要，其他的零部件在本土都是可以采购到的。
反正按照陈总的指示，卢伟奇是拼命的推销这套底盘系统，铁了心的要把死要钱的水果变成一家真正的霉国买办公司，啊不对，什么买办公司， 是要把水果变成一家真正的优秀车企。
科克尔也是低头进行思索，卢伟奇说的不错，相比于华夏市场，在霉国本土以及相关南美北美国家，有星神电池的加持，吊打特斯拉还不是手到擒来？
水果标起码就得值5000——美金。
“威廉，非常感谢你能对我说这些，但最终决定权还是在总部，我会对总部传达红星友好合作的想法的。”
“咱们合作多年，如果水果真的要造车，相关的产业和供应商，有什么困难直接找我就行，我会帮助你们解决的。”
“你老科的事情就是我卢伟奇的事情，水果的困难就是我们红星的困难，能为朋友排忧解难是红星作为水果合作伙伴必须要进行的义务。”
由于时差的关系，科克尔一直在家里等到库克回到公司，才将昨天白天和卢伟奇的谈话内容以及红星底盘总成的事和库克沟通。
“BOSS，按照威廉的说法，产业链对于我们并不是问题，而且我们进口的东西属于零部件，并非成品，在税务上面也不会受到很大影响。”
库克在办公室里用手指轻轻敲着桌子，以他的眼界和小脑袋瓜，科克尔一说他就明白红星做的是什么打算。
红星整车出口到霉国，需要缴纳高额的汽车关税，还要在霉国建设售后以及销售中心。
但如果仅仅提供这些，其他的都是由水果来干，那么红星和华夏整体出口的东西不会少跟多，却少了很多的税务与麻烦事。
当然，在这个过程中水果也会用自家的品牌号召力收割一波利润。
就这件事而言，库克本人是不愿意的，因为造车属于战略性的，对整个品牌都会产生很大的影响，大米的例子就在眼前，他们的汽车销量爆炸，连带着整个品牌价值都上升不少。
股价更是一路高歌，霉国这边的机构预测，大米的市值会因为这一台车而涨到1000亿——1200亿美金左右，下面如果第二台第三台车依然能保持这样的势头，市值上2000亿美金也不是没有可能。
以董事会那些人的看法，水果汽车只要能搞定，那水果的股价也会来上一个飙升。
2万亿？
这来钱可比造车挣的多。
事实也像库克想的那样，在董事会上面说出红星给出的意见后，董事会成员们没有进行过多的思考，就以2/3的得票暂时同意这个方式，具体的内容等待和红星进一步的接触。
“科克尔说红星的这套底盘总成，大概会在2022年第二季度上市，如果我们决定要做的话，那现在就可以行动起来了。”
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