通过马自达这边，长安得到了红星正在开发通用平台的 消息，对于大企业来说，不到生死存亡的关头，想快速推动一项决议是不可能的事情，长安目前也面临这样的情况。
新能源市场竞争似乎来到了一个小高潮阶段，吉立旗下有纯电极氪，比亚帝更是深耕新能源多年，他们目前都有应用中的纯电平台，而长安则不然，平台进度慢就是进度慢，甚至独立深蓝汽车专注新能源车的决议董事会还在论证当中。
新的纯电平台在长安被称为深蓝全电数字平台，是长安正在开发中，能够支持高度灵活的模块化生产，像增程，纯电，氢燃料，都可以在这个平台上面得到运用，预计在2022年推出首款车型，所以红星的这个纯电通用平台对长安来说，是可有可无的东西。
卢伟奇设想中的长安来人并没有出现。
一汽对此也没有太大的兴趣，他们合作的纯电平台多了去了，像红旗天工，丰田BZ4X，大众MEB和奥迪PPE等。
在红星的通用平台没有展现出强大的性能之前，一汽是不会对红星的这个所谓通用平台有任何兴趣的，至于说马自达这边的即将被舍弃的一马感兴趣，愿意去合作就让他去合作。
反正一马马上就不存在了，以后只有长马，不管一汽的事。
相比于马自达和红星合作开发纯电平台的新闻，二马合一的新闻只有资深马粉才会知道，甚至是一些开着阿特兹的车主，都不知道自家车品牌都没了。
（鄙人也是开着我的阿特兹去保养的时候才发现特么的一汽马自达的4s店没了，保养要去长安马自达的店。。。。）
得到马自达这边关于风籁的全部参数以及数据后，红星汽车研究院就开始紧张的论证开发工作，这台车原型使用的是R20B型三转子发动机，排量也仅为654CC*3，现在这台车红星来做，那肯定要走纯电平台。
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