得到刘英将军的最终确认后，刘三心中最后一丝顾虑烟消云散，不再有任何迟疑。在情报中心行动队员精准而高效的引导下，整个车队如同融入暗夜溪流，畅通无阻地快速驶向费尔南迪纳比奇机场。当车辆稳稳停靠在机场戒备森严的大门旁，刘三利落地跳下车，准备按计划与情报中心现场负责人进行正式的指挥权移交。然而，让他感到极为意外的是，站在面前等待交接的情报中心副主任，竟是个熟悉的面孔——张志！此人正是当年刘三在独立旅担任特战教官时，亲手带过的一名实战训练小队成员。那时的张志，还仅仅是一名作战小组的组长，身手敏捷，头脑灵活。
原来，张志后来从特战精锐部队转入了伞兵部队，凭借其极其出色的语言天赋和过硬的军事素质，被田雨将军慧眼识中，直接选拔并派遣至米国，专门负责情报中心在米经营团队的整体安全保卫工作。他能力极为突出，处事沉稳可靠，很快便被破格提拔为情报中心驻米国副主任，肩负重任。在这次代号“金梭”的绝密行动中，田雨将军下达给他的核心任务异常明确：必须在费尔南迪纳比奇机场准备好至少两百辆卡车，以保障后续黄金转运环节的运力需求。
张志深知田雨“多多益善”四字背后蕴含的潜台词——越多越好，但现实困境却如山峦般横亘眼前：如此大量的卡车需要相应数量的可靠驾驶员，而车辆数量激增的同时，隐蔽部署的难度更是呈几何级数攀升。情报中心在米国虽部署有超过五百名人员，但其中绝大部分是深度潜伏、身份绝对不容暴露的秘密情报员，他手头真正能够灵活调动、投入此次高风险行动的行动队员，满打满算也仅有一百人。
如何在不惊动任何势力的情况下，安全地将如此庞大的一支卡车队伍弄到指定机场，这本身就是一个巨大的、充满变数的挑战。作为一名习惯了在枪林弹雨中冲锋陷阵的前特战精英，在米国这片异国他乡蛰伏已久，难得有这样一次大规模行动的机会，手握百名精兵强将却只能被动等待、无所作为，张志内心深处觉得实在说不过去，强烈的行动欲望在他胸中翻涌。
一个大胆得近乎冒险的计划在他脑中逐渐成形，并愈发清晰：如果能主动出击，直接控制整个费尔南迪纳比奇机场，将所需的卡车堂而皇之地开进去停放待命，那么整个行动的安全系数无疑会高出许多倍！他将这个“主动拿下机场”的激进方案详细整理后，直接上报给远在国内的空军司令部。
田雨将军接到报告后，进行了极其审慎的评估，认为此方案虽然风险极高，但一旦成功回报巨大，具备可行性。然而，当时尚无法完全确认刘英将军在杰克逊维尔机场的具体行动进展，因此田雨在回复中给张志留下了灵活机动的空间：“可根据前线实际情况，在确保绝对安全、自身无暴露风险且有十足把握的前提下，相机行事，自行决断。”这无异于一道宝贵的授权令。
得到授权后，张志没有丝毫耽搁，立刻通过加密渠道与空军参谋部取得联系，特别申请并获得了一项关键权限——可以直接向正在杰克逊维尔机场指挥全局的刘英将军通报实时情况。正是凭借这一权限，他才得以将“已成功控制费尔纳迪纳比奇机场”这一至关重要的消息，正式且及时地转告给了刘英将军。
与此同时，在杰克逊维尔机场的临时指挥所里，刘英将军的指挥节奏也绷紧到了极致，空气中弥漫着无形的硝烟。她刚刚果断下令，第三批满载着沉重金砖的十架C-54“空中霸王”运输机依次轰鸣着冲上夜空，它们的降落点正是张志刚刚控制的费尔纳迪纳比奇机场。这段航程虽然相对较短，仅需两个多小时，但每一秒都牵动着全局的神经。
每架庞大的C-54只配备了两名驾驶员，这些宝贵的飞行员在费尔南迪机场降落后，还必须马不停蹄地立刻驾驶卡车，将机舱内的黄金紧急转运至最终目的地——隐蔽的潜艇基地。因此，在费尔南迪机场，每一个可用的人手都极其宝贵，真正是一个萝卜一个坑，容不得半点浪费。
刘英之所以没有请求情报中心为压力山大的杰克逊维尔机场提供更多卡车支援，是因为她心中早已构思了一个更为高效、更能发挥运力极限的计划：她打算让每一架即将到来的庞然大物——C-124“环球霸王”运输机，除了装载其最大容量二十一吨黄金外，还要额外将两辆已经装载好黄金的中型卡车直接开进货舱，一同空运带走！这样不仅能最大化地一次性运走黄金，还能巧妙地“顺手”将停在杰克逊维尔机场的十架需要转移的战斗机和五架同样需要处理的轰炸机（这些飞机或因故障无法自行转场，或因保密要求不能留下痕迹）也一并运出。
以杰克逊维尔机场现有的人员配置和效率，基本能够完成这种复杂而精密的装运操作。而整个计划最精妙之处在于其环环相扣的衔接：当庞大的C-124机群抵达费尔南迪机场时，从该机场出发运往潜艇基地的部分卡车，理论上应该已经完成了卸载任务，正好可以调头返回费尔南迪机场，无缝衔接地将从C-124上卸下的黄金，再次装车运往潜艇基地。如此往复，形成一个高效运转、滴水不漏的黄金运输闭环。
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