交通部负责人接着发言：“交通物流与船舶工业紧密相连。目前，我国港口基础设施虽不断完善，但部分港口在集疏运体系方面存在短板，铁路、公路与港口的衔接不够顺畅，影响船舶装卸效率和货物周转速度。海运物流成本较高，在一定程度上削弱了我国船舶工业的竞争力。
“交通部将加大对港口集疏运体系建设的投入，加强铁路、公路、水路等多种运输方式的衔接，提高综合运输效率。推动江海联运、铁水联运等多式联运发展，降低物流成本。同时，加强对海运市场的监管，规范市场秩序，保障公平竞争。”
刘强中追问：“在推进多式联运发展过程中，如何解决不同运输方式之间标准不统一的问题？”
交通部负责人回答：“我们将联合相关部门，制定统一的多式联运标准规范，涵盖货物包装、运输设备规格、信息交换格式等方面。加强不同运输方式企业之间的沟通协调，推动建立统一的运营管理平台，实现信息共享和业务协同。鼓励企业采用标准化的运输设备和操作流程，通过政策引导和资金支持，加快标准的推广应用。”
工信部负责人发言：“从产业发展角度，船舶工业在技术创新和产业升级方面任务艰巨。部分企业研发投入不足，关键核心技术受制于人，在高端船舶设计、智能船舶技术等方面与国际先进水平存在差距。产业结构有待优化，低端产能过剩，高端产能不足。
“工信部将加大对船舶工业技术创新的支持力度，设立专项科研基金，鼓励企业开展关键技术研发和创新平台建设。推动产学研深度融合，组织高校、科研机构与船舶企业对接合作，加速科技成果转化。实施智能制造工程，推进船舶制造智能化升级，提高生产效率和产品质量。加强产业规划引导，推动企业兼并重组，优化产业结构。”
刘强中指出：“在推动产学研融合过程中，如何保障科研成果顺利转化为实际生产力？”
工信部负责人回应：“我们将建立产学研合作的利益共享和风险共担机制，明确各方在科研成果转化中的权利和义务。鼓励高校、科研机构以技术入股等方式参与企业生产经营，分享成果转化收益。同时，搭建科技成果转化服务平台，提供技术评估、产权交易、融资对接等一站式服务，加速科研成果向现实生产力的转化。”
财政部负责人发言：“财政政策在支持船舶工业发展中发挥着重要作用。过去，我们通过税收优惠、财政补贴等方式，助力船舶企业发展。例如，对船舶企业购置先进设备给予税收抵免，对研发投入给予财政补贴。
“未来，我们将进一步优化财政支出结构，加大对船舶工业的支持力度。一方面，扩大税收优惠范围，对船舶企业的技术创新、节能减排等方面给予更多税收减免。另一方面，增加对船舶工业基础设施建设、人才培养等方面的财政投入，设立船舶产业发展专项资金，引导社会资本投向船舶工业。”
刘强中强调：“在资金分配过程中，如何确保财政资金精准投入到关键领域和薄弱环节？”
财政部负责人回答：“我们将建立科学的资金分配评估体系，结合船舶工业发展规划和实际需求，确定资金分配的重点领域和项目。加强与其他部委的信息共享，利用大数据分析等手段，对船舶企业的经营状况、技术水平、发展潜力等进行全面评估。引入第三方评审机构，对资金申请项目进行严格评审，确保资金分配公平、公正、合理，真正投入到船舶工业的关键领域和薄弱环节。”
海洋运输局负责人发言：“海洋运输局负责海运市场的管理和服务。当前，海运市场秩序有待进一步规范，部分小型海运企业存在经营不规范、安全管理不到位等问题。同时，我国海运船队结构不够合理，老旧船舶比例较高，节能环保型船舶发展滞后。
“海洋运输局将加强对海运市场的监管，完善法规制度，加大对违法违规行为的查处力度，维护市场秩序。推动海运企业优化船队结构，鼓励企业淘汰老旧船舶，建造节能环保型船舶。加强对船员队伍的建设，提高船员素质和技能水平。”
外贸部负责人发言：“从对外贸易角度，除了前面提到的贸易壁垒问题，船舶企业在开拓国际市场时还面临着品牌建设不足、国际营销能力薄弱等问题。很多船舶企业缺乏国际知名品牌，在国际市场上的认可度较低。同时，国际营销渠道单一，缺乏专业的营销团队和策略。
“外贸部将加强对船舶企业的品牌建设指导，组织开展品牌培育活动，支持企业打造国际知名品牌。加强国际营销培训和咨询服务，帮助企业提升国际营销能力。鼓励企业拓展国际营销渠道，利用互联网、社交媒体等平台，开展多元化营销。”
国家税务总局负责人发言：“税收政策对船舶工业发展至关重要。我们将进一步落实和完善税收优惠政策，确保船舶企业应享尽享。优化纳税服务，简化办税流程，推行电子税务局，实现更多涉税事项网上办理，减少船舶企业办税时间和成本。
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