无论是比亚迪，吉利，还是奔驰，奥迪，都在全国多地布局生产中心。
多点布局并非单纯的产能分摊，更是缩短交付半径、打通配套通路、适应地方政策的战略前置。
魔都的厂房主体已完工，设备正进入最后一轮调试阶段。
定制的自动化产线、涂装车间......一切按部就班推进。
研发团队已进驻，动力系统与整车架构同步推进，试制样车进入筹备阶段。
供应链也已铺开：宁德时代负责电池模块，作为星瀚资本早期投资项目，其响应几乎超出合作协议本身。
大疆派出技术团队支持视觉感知系统调试，是星瀚智能硬件布局中的关键一环。
至于芯片部分，英伟达的车载平台已完成与星瀚系统的软硬适配，AI驾驶辅助正进入预演阶段。
与此同时，星瀚通过境内外投资通道隐蔽建仓，目前已持有英伟达超5%股份，计划在未来推进至近10%，成为其全球最大单一股东。
这是一场没有硝烟的埋伏。
外界只看到一组分散的机构投资人，却难以察觉，这些路径最终指向同一个资本中枢——星瀚。
至于车机系统，已与星瀚资本的投资项目——小米，展开深度合作。
在整车智能架构中，两大系统各司其职。
自动驾驶部分由英伟达芯片提供算力支持，核心系统由星瀚汽车与戴姆勒联合研发，大疆则参与感知模块的算法调试与硬件支持，共同构成“驾驶大脑”。
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