保守的期待变成鸡肋，甚至是让人眼前一黑的结果，都是有可能的。
毕竟，原油这黑色的黄金，非但不是纯净物，而且还是物理化学作用下，极为复杂的有机大小分子的混合物。
而人们，要的就是它的混合物。
虽然最终结果依旧是为了人类的需求，而提取或者转化成对应有机物的的提纯物。
但是石油或者说原油的珍贵之处，就在于它的每一点东西都有对应的工业路径的去处。
就拿矿藏来举例子的吧。
如果主要的矿物是铁或者煤，其他伴生在其中的不过是砂石、泥土、煤化的泥炭或者煤化的木头的话。
这种伴生的东西的价值赶不上提取和分离它们的成本的，才叫做杂质。
而如果是伴生在铝矿里面的金银等贵金属，那么虽然从概念上来讲，这些东西也算是杂质。
但是整个矿藏的各种成分，却有了不同的去向。
石油和原油就是这样的一种混合物。
通过蒸馏和分馏，原油就能够被分离成基础的不同的组分。
最轻的气体组分上升至塔顶，最重的油相则沉淀到底部。
经过这一过程，天然气便从原油中分离出来，成为一种重要的石油伴生能源。
天然气，主要成分也就是甲烷，一个碳四个氢，简单到最为极致的有机小分子。
可以直接用作城市燃气，通过一条条管道维持好千家万户的燃气供应。
如果技术和基建水平达不到的话，也可通过加压液化，转化成液化天然气，以一个个加压钢桶的形式进入基建还没有铺开的地方，或者作为便携式的燃气供应设备。
接下来，根据碳原子的比重，就可以分为航空机油、汽油和柴油……
常见的加油站里面提到的多少多少号，则是汽油层面下的进一步细分。
一般来说，碳原子比重越低，价格就越贵，燃烧起来就越不容易冒黑烟和积碳。
它们有的是直接蒸馏或者分馏得到的，有的则是经过裂化、重整、催化转化之后得到的。
但是这几种油，放在原油里面，其实无一例外都是原油中的轻组分。
哪怕是看着最为粗笨焦黑的柴油，也远远达不到所谓重油的部分。
真正的重组分，则是诸如沥青、润滑油和煤焦油的级别了。
而原油中间段的许多成分，在经过复杂的化学处理与聚合反应之后的产物，几乎都可以统称为塑料。
常常出现在考试上的常客一般是两个碳原子的产物，从炔烃到烯烃，然后再到醇化、酯化、羧酸化或者酮化的案例。
但是真正的有机设计，往往复杂万分。
别说手性碳原子这种容易造成反式产物的特殊存在，就光是将那一长串东西拉直了，按照命名法写出来它的标准名称都是一种折磨。
但是归根到底……
“这些折磨都建立在拥有原油这么一个巨大的有机混合物的宝库的前提下。”
而精炼设备所炼制出来的化合燃料，优点和缺点都是一致的。
那就是太过于纯净了。
就是纯粹的汽油级别的产物。
它也许可以用来燃烧和供能，但是原油工业里面纷繁复杂的其他工业流程链，却完全没法接手了。
“那么，是否有反向合成重组分的可能呢？”
大家马上提出来了自己的想法。
但是不管是陆九渊，还是有机的专家，都锁死了他们的妄想。
利用汽油等轻组分反向合成原油的其他成分是极其困难的，甚至几乎是不可能的。
首先，汽油是由相对较小、轻的烃类分子组成的，而原油中的重油、柴油、沥青等则包含了大量更大、更复杂的分子结构，包括较长的碳链、较复杂的环状结构等。
将长链条裂解裂化开来相对容易，但是反过来从汽油合成这些重的分子，需要极其复杂的技术不说，很可能还是个亏本生意。
其次，裂化和催化可以直接靠着高温低压搞定大部分条件，但是合成重质组分需要大量的能量不说，通常还是需要特定的催化剂的。
而不是所有化学反应的催化剂，都是能够有那么好运气被找到的。
万一涉及到钛等所谓的太空金属，或者非常复杂结构的有机物质构成的某种反应“笼子”，或者某种特殊生物的特殊蛋白酶，那么光是找寻，就需要漫长的时间和极致的运气。
如果没有催化剂，靠着高压条件硬要反应，那么反应路径应该是可想而知地相当复杂。
而且在理论上，从汽油中反向合成如柴油、重油、沥青等其他重质，通常会面临分子结构上的困难。
长链条破坏性地搓成短的简单。
但是短的重新搓长，具体要有多长，长什么样子，哪个位点和哪个位点才能够有反应物拼接上去，那都是极为不可控的。
尤其是某些本身紧密的结构，被强行拆开了它们的共用价电子之后，想要重新拼接回去那个环状结构或者其他强力的化合键，那可不是容易的事情。
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