孤独点头说道：“好，那咱们今天就走上边那条路。范师傅，继续往前开，这里不停。这里都通公交车了，他们谁想来自己就能来，咱们走上边，那里不方便，去得人还能少一些呢。”
“好的，那继续往上开了。”司机范师傅答应着继续顺着公路向前开去。
其实在城市周边出游一直都有一个两难的选择问题。如果是自己单独出行，自由度当然很高，计划也可以根据自己的喜好而定，但风险也会随之上升。因为真到了山里，一个人走路无论如何都是危险的，哪怕是一个小失误、小意外都会面临着无人可以依靠的局面，有时那甚至是致命的。如果是结伴出行呢，好处是人多胆壮互相可以有个照应，但缺点是自由度较低，必须学会互相迁就，不能完全按照自己的喜好安排行程。
从某种角度讲这和我们普通人在社会中生存有些类似，善于独立工作独立谋生是一件好事，但缺点是大多数的时候需要孤军奋战，也显得不太合群；善于团队工作的人当然可以协作克服困难，但与人沟通妥协的技巧必须要掌握，尤其是在分配利益的时候一定要有分享的态度，否则当真是人多是非多，同事越多仇人也就越多。
所以多数户外登山者在去自己不熟悉、比较有挑战性的路线时往往都会首选团队出行，这应该是基于个人安全的理智选择。但在这种团队出行中我们往往忽视了一个重要的人，那就是司机，他们往往需要在团队中扮演那个独自工作和孤军奋战的角色。
这条转山而上的盘山公路自从离开了那个村庄之后就变得崎岖难行了起来，想起他们说的前方是一个废弃的景区，我就不禁有些好奇地问道：“领队，刚才咱们路过的那个景区和一会儿咱们要去的废弃景区它们都能到达山顶吗？那不等于它们在内部是连通的嘛，那为什么还要分为两个景区呢？而且还有一个是荒废了的景区呢？”
孤独闻声回头说道：“都能到山顶，就是路线不同、距离不同、难度不同，说它们在内部都是连着的也对，其实都在一座山上嘛。今天咱们被人堵回来的那条路也能到山顶，这就是条条大路通罗马嘛。至于为什么分成两个景区我估计还是个利益分配的问题，可能是不同的人或不同的公司分别搞出来的两个景区，那自然是各人顾各人的利益了。不过为什么有一个景区荒废了，这我还真不知道了，反正在我的印象中那个景区废弃了有好几年了，具体的时间我也记不得了。哎，红姐，你知道上边那个景区是什么时候因为什么废的吗？”
红姐说道：“哎呦，那时间可不短了，光我记得就得有六七年了，到底有多长的时间我也说不好。至于原因那我就更是道听途说了，据说还是公司产权的问题，后来还涉及到几起官司纠纷的事情，说到底还是那句老话：都是钱闹的。”
老岳摇头说道：“不对，我听说这里边是有人的问题。听说当初是有什么人许诺过什么，所以是要地有地、要钱有钱，但后来人事一变动，很多事情就都黄了，烂尾了。主要当事人不是死了就是走了，一直留到现在还有很多问题没法解决呢。打了官司也没办法执行，就只能是这么一直荒着。不过我想既然它还荒废着就说明这里边还有利益纠纷，还有不同的人在相互角力呢，看样子也不是一年两年就能解决的。说到底，还是有人与人的矛盾在里边。”
车子忽然停了下来，车门也打开了。司机转头对孤独说道：“孤独，下去一个人帮忙从后边替我看一眼吧，这个转弯这里的路太窄了，我这车过这里有点费劲。”
我透过车窗向外望去，发现大巴车正停在一处公路的转弯，由于这里的路面很窄，而且是一处急转弯，我们所坐的这辆五十多座的大巴车在这里过弯道就显得格外地吃力。山路靠着山体的一侧还有一片巨石悬空挂于公路之上，使得大车在这里转弯更需要左右兼顾，毕竟路的另一侧就是深谷峭壁。
孤独闻言愣了一下就回头叫道：“柔情，下去帮忙，别一到关键时刻就装睡。”
柔情起身走到车门处探出头去向前后左右张望了一番，但她没有下车，扭回头对司机范师傅说道：“我就说刚才车速不应该那么慢嘛，现在好了，卡在这里了，位置不对嘛。你起来吧师傅，我来试试吧。”
范师傅有些迟疑地说道：“什么？你什么意思？你试试？你替我开过去吗？”
柔情冷冷地说道：“那可不是我替你开过去嘛，要是你不放心就下去帮我看着点，反正我觉着我能揉过去。”
范师傅显然有些不太能接受被别人这么公开挑战自己的专业能力，就有些不满地说道：“孤独，你这……这是什么意思啊？你们这队员也太……”
孤独却平静地说道：“哎呀，范师傅，你就让她开吧，转过这个拐弯你再接手嘛。放心吧，她干这个有经验。相信我一次，我不还在这车上坐着呢嘛，我就算不顾别人的死活我怎么也得顾自己的性命啊。”
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