如果只是单纯降低高铁的运营时速，其实并不能提高安全性，只是让一部分人心理上觉得更安全。
可代价呢？
如果一条新线在设计之时，就没有按照350公里时速来设计。
那么曲线半径、线路坡度等技术指标是可以降低不少，能节约不少施工和运营成本。
但是速度慢的高铁，会导致人们多花不少时间在路上，高峰期也难以安排更多的列车增加运力。
相比于民航，高铁在一千公里内出行是最有竞争优势，但前提是得按350公里时速来跑。
因为同样一千公里的旅行，高铁不容易受天气影响，基本三个多小时就能到，加上车站基本都位于市区，往返车站和候车也不需要多久。
而坐飞机出行，飞机看似空中飞行时间只有一个多小时，但往往容易晚点，而且机场位置大多远离市区，往往需要提前一小时到机场候机。
可是将高铁运营速度，降到250、200，甚至160，一千公里都要跑六个多小时，那还有什么竞争优势可言？
等经济发展更好了、人们出行需求更大了，想着升级提速改造，就不仅耗时耗力，改造成本还不低。
像那些山区桥隧比高的，舍得花钱都不行，因为按照低速设计建设的桥梁隧道，根本不具备升级提速的条件。
一旦既有线无法升级提速，又没钱新建，即便咬牙建了，客流也很难满足，上座率不高势必会被骂劳民伤财。
到时候，时速很低的既有线，只能将就着用，就不仅影响了沿线地区经济发展，也会影响民众出行，还是会被骂。
因此。
赵瑞龙很清楚，建高铁和造国产新能源汽车、大型喷气式客机一样，机会只有一次，那就是第一次。
只有第一次就造好了，在做到安全可靠的同时，又有科技时尚的优势，才能得以飞速发展，否则就会争议不小、麻烦不断。
想要雄伟的八纵八横高铁计划，又快又好的完成，每一条真高铁，那么作为标杆第一条的燕沪高铁就绝不能出任何安全问题。
不知不觉，车队抵达毗邻天海南站的燕沪高铁公司。
几乎与此同时，有着高铁狂人之称的柳志恒副署长也到了。
下车刚一见面，柳志恒就握着赵瑞龙的手，很是激动的说道：
“静态验收顺利通过，我估计联调联试也绝对不会有问题。”
“照这个进度，我感觉八月一号，就能开始试运营呀！”
赵瑞龙瞬间目瞪口呆。
我尼玛！
八月一号？
就联调联试二十来天？
就算是另一个世界，建设运营十多年，经验极其丰富的基建狂魔，也不敢这么疯狂啊！
记得穿越前，都已经经验非常丰富了，开通一条技术并不复杂的新线，都用了两个月时间联调联试。
而现在……
二十来天，柳志恒就想要开通试运营。
就算这个时代的人们，还没那么重的功利心。
还有很多人哪怕工资奖金不高，也愿意为了国家建设鞠躬尽瘁。
可二十来天……
哪怕每天折算十六个小时的工作时长。
满打满算，也只相当于另一个世界，联调联试一个多月。
而且这他妈还是龙国第一次建时速350公里的高铁！
很显然！
这已经不是丧心病狂，而是异想天开！
如此好大喜功、大干快上，真要匆忙开通，不出大事才怪！
看到赵瑞龙的表情变化，柳志恒有些惊讶的笑问道：
“怎么？难道你觉得八月一号开通试运营，不太可能吗？”
赵瑞龙果断摇头。
“不是不太可能，是绝对不可能！”
“柳署长，别说八月一号，就算九月一号，我也绝不同意！”
“什么时候开通试运营，不是咱们随便说个日子就行，而是要实打实的，做好每一项测试与演练工作，能确保万无一失才行！”
赵瑞龙郑重其事，完全没有半点开玩笑的意思。
在他看来，计划三年才建成的这条高铁，才一年多就基本完成，已经快得有些离谱。
就算这个时代的人们，更加勤劳肯干，参加建设的各家单位，也特别的认真努力。
再加上预算充足、放款及时，所有人都愿意不分昼夜，加班加点的施工建设。
赵瑞龙可以相信工程质量没有问题。
反正是否偷工减料，还可以通过技术手段检测出来。
但各种设备集成在一起后，能否安全可靠的长期运营，相关单位人员又是否能高效配合，完成运营组织和应急情况处置。
这些不经过严格的联调联试，根本发现不了问题。
就像开餐馆，食材、佐料、厨具、餐具、消防、卫生等等，检查出问题并不难。
可是厨师们能不能又快又好的炒出各种菜肴，店员们又是否能服务好食客，就不是轻易能下定论的了。
餐馆让食客不满意，最坏也就关门倒闭。
但高铁……
一列价值上亿、满载数百人的高铁，以三百多公里的时速狂飙。
一旦发生有人员伤亡的严重事故，那必然是轰动全世界的惊天大事！
“这件事你一定要听我的，别急功近利！”
“施工建设可以争分夺秒，但联调联试绝不能急！”
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