“在他的激励下，艾柯卡灵机一动，想出了一个推销汽车的绝妙办法：谁购买一辆1956年型的福特汽车，只要先付20%的货款，其余部分每月付56美元，3年付清。这样，一般消费者都负担得起。艾柯卡把这个办法称为‘花56元钱买五六型福特车’。”
艾柯卡的促销思路极大鼓舞着高加林，他将自己的想法写到本子上，白天是许美琴的提醒，晚上是艾柯卡的教导。他感觉自己太幸福了，关键时刻总有帮。
“艾柯卡这个诱人的广告，使福特汽车在费城地区的销量像火箭般直线上升，仅仅3个月，就从原来的最末一名，一跃而居全国第一位。”
“福特公司把这种分期付款的推销方法在全国各地推广后，公司的年销量猛增了7.5万辆。艾柯卡也因此名声大振。不久，公司晋升他为华盛顿特区经理。
几个月后，年仅32岁的艾柯卡又调到福特公司总部，担任卡车和小汽车两个销售部的经理。”
“在总部，他开始展露非凡的管理才能，深得上司的赏识。4年后，即1960年11月10日，艾柯卡担任了副总裁和福特分部的总经理职务，时年36岁。这比艾柯卡在大学时发誓“要在35岁担任福特公司副总裁”的时间，仅仅晚了一年。艾柯卡发迹速度之快在世界上实属罕见。”
这样的晋升让高加林很羡慕，要不是郑家父子鼠目寸光，虽然不能和艾柯卡相提并论，发展速度也会羡煞旁人。
“进入60年代后，他亲自出马，夜以继日地研制出一款专为年轻人设计的新车，并定名为“野马”，第一年销售量竟高达41.9万辆，创下了全美汽车制造业的最高纪录。头2年“野马”型新车为公司创纯利11亿美元，他成了闻名遐迩的“野马之父”。后来“侯爵”、“美洲豹”和“马克3型”高级轿车型的推出，更是大获成功。1970年12月10日，艾柯卡终于如愿以偿地登上福特汽车公司总裁的宝座，成了这家美国第二大汽车企业中地位仅次于福特老板的第二号人物。 ”
世有伯乐然后有千里马。
“一瞬间，好似整个世界都在他的脚下了，艾柯卡从来没有这么得意过。可是，老天没有让他的高兴持续太久，1978年7月13日，由于“功高盖主”，他被妒火中烧的大老板亨利·福特开除了。当了8年的总经理，在福特工作已32年，一帆风顺，从来没有在别的地方工作过，突然间失业了，艾柯卡几乎无法承受住这个打击，这是梦还是现实，命运为什么要给他开这个玩笑呢？”
这和自己的遭遇何其相似。
“不仅如此，亨利·福特要对艾柯卡的支持者进行一次大清洗，谁要是继续保持与他的联系，自己也就面临被开除的危险。”
“艾柯卡被解雇一周后，负责公共关系的部门经理莫菲，接到了大老板福特打来的电话：‘你喜欢艾柯卡吗？’
‘当然！’莫菲回答。‘那你被开除了。’事情就是那么简单。”
一时间，艾柯卡孤立无援，没有了朋友，没有了事业，仿佛他在世界上已不复存在。
好在自己还有家人，还有家乡的一帮好哥们，还有杨彦军、杜小影、郑小杰一帮支持者，包括种地的干爹许增粮，只要他说一句，干爹可以二话不说全力支持他。
失业后的艾柯卡再也听不到赞美之词了。昨天他还是英雄，今天却好像成了肺结核患者，人人远而避之。
该怎么办呢？“艰苦的日子一旦来临，除了做个深呼吸，咬紧牙关尽其所能外，实在也别无选择。”艾柯卡是这么说的，最后也是这么做的。
他没有倒下去。在他被解雇之后，由于过去的威名，许多大公司诸如洛克希德、国际纸业公司等，都对他发出过邀请。但艾柯卡认为，54岁是个尴尬的年龄：退休太年轻，在别的行业里另起炉灶又太老；况且汽车的一切已经在他的血液里流动了。因此，他还是选择了汽车业这一老行当。
他接受了一个新的挑战——应聘到濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理。 但是克莱斯勒公司的状况比他预料的还糟。由于前任的无能，公司几乎处于无政府状态，纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气；财务混乱，现金枯竭；产品粗制滥造，积压严重。就在艾柯卡上任当天，该公司宣布连续3个季度的亏损达1．6亿美元。在公司处于生死存亡的关键时刻，艾柯卡没有气馁，更不想退缩，而是深入员工中调查研究，认真分析国内外汽车市场的发展趋势。
为了拯救克莱斯勒，确保65万员工的工作和生活，他没有简单地裁员，决定以紧缩开支为突破口，提出了“共同牺牲”的大政方针。艾柯卡从自己做起，把36万美元的年薪降为1美元，与此同时全体员工的年薪也减少了125倍。
要想渡过难关，克莱斯勒人流出的血必须一样多。如果有人光等待别人为他付出，自己却袖手旁观，那就会一无所有。”他强调道：“作为企业的领导，最重要的一点就是身先士卒，做出样子。这样员工的眼睛都看着你，大家都会模仿你。”
现在的肉联厂就是濒临倒闭的“克莱斯勒”，高加林再一次看清了局势，也掂量着这副担子的重量，他已经没有回头路。
肉联厂改革失败，他的命运将会和大多数人一样，连做个普通工人领一份工资的机会都没有。
唯有破釜沉舟，才能扞卫以前的荣光。
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