一个银白色铝合金外壳的小型直流电机： 体积小巧，做工精良，输出轴带着标准的齿轮接口，功率大约100W，在78年绝对是超越时代的精密器件。
一块方方正正的铅酸蓄电池： 容量约12V 20Ah，外壳是深灰色的工程塑料，坚固且相对轻便，上面没有任何标识。
一个巴掌大小的控制器模块： 线路板被封装在黑色塑料盒里，上面有简单的旋钮和指示灯接口，几根颜色各异的导线延伸出来。
一些配套的齿轮、链条、固定支架、螺栓螺母： 材质看起来就十分坚固耐用，规格精准。
一套小巧精密的工具： 包括内六角扳手、尖嘴钳、剥线钳、小型万用表等，闪烁着冷冽的金属光泽。
这些物品凭空出现在他脚边，没有发出任何声响。
陆青阳将它们一一拿起，借着月光仔细检查，确认无误后，开始了工作。
他没有立刻动手拆卸自行车，而是先拿出纸笔，快速勾勒起来。
他需要精确计算电机安装位置、传动比、链条长度，以及控制器和电池的固定方式，确保不影响骑行安全性和舒适度。
笔尖在纸上沙沙作响，一个个数据和简图飞快呈现。
草图完成，他不再犹豫。
拿起内六角扳手，开始拆卸自行车的后轮。
卸下后轮后，他仔细观察着后轴和车架三角区的结构，寻找最佳的电机安装点。
他拿起那个小巧的电机和配套的L型合金支架，比对着位置。
支架需要巧妙地固定在车架后叉上，既要牢固，又不能影响链条运行和刹车。
他小心地钻孔，使用空间兑换的手摇钻，然后将支架稳稳地固定好。
接着，将电机精确地安装在支架上，调整好输出齿轮与自行车后轮飞轮之间的间隙。
接下来是传动部分。他拿出兑换来的特制加长链条和一个小型过渡齿轮，仔细计算着长度，截链、接链，动作一气呵成。
然后是最关键的电路部分。
他小心地将控制器固定在车把下方方便操作的位置，接上旋钮和指示灯。
接着，开始布线。红、黑、黄……不同颜色的导线沿着自行车大梁内侧的隐蔽处走线，用扎带仔细固定好，确保不会被车轮卷到或剐蹭。
万用表被用来仔细测量每一条线路的通断和电压，确保连接无误。
最后是电池的安装。
他选择了将电池固定在加厚的后座架下方，用结实的金属卡箍牢牢锁紧。
这样既降低了重心，保证了稳定性，又不会过分影响后座载物。
电池的正负极导线沿着车架一路连接到控制器和电机上。
整个过程，陆青阳全神贯注，心无旁骛。
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