陈兆锵，字铿臣，福建闽侯县螺洲乡（后世福州市仓山区螺洲镇）人，今年37岁。14岁考入福州船政学堂管轮班，历时8年4个月毕业，成绩优异。毕业后在“扬武”练习舰见习，1886年以优等成绩任北洋水师旗舰“定远”舰管轮，后晋升为总管轮。1894年中日甲午海战中，作为“定远”舰总管轮，在舰体多次中弹的危急情况下保障轮机运转，使战舰持续作战，重创日舰“松岛”等。战后因功获颁一等文虎章。战后随舰退守威海卫，参与炸毁搁浅的“定远”舰以阻敌。1896年被选派赴英国学习新式舰船制造，这次是来参加法国的福建老乡新年聚会的。
黄鸣球，字韶臣，号天铿，福建闽侯人，今年35岁。14岁考入福州船政后学堂第六届驾驶班，19岁毕业。22岁作为第三批海军留学生赴英国深造，主修枪炮、驾驶铁甲舰等，曾在英国军舰及炮厂学习，成绩优异。26岁学成回国后加入北洋海军，历任“康济”舰三副、“超勇”舰二副，后升任“镇边”舰管带，署理后军前营都司。甲午战争中率“镇边”舰留守旅顺、威海，参与威海保卫战。甲午战败后，北洋海军军官被清廷集体革职。黄鸣球为谋生，先后在京师大学堂、烟台海军学校任教。此次是作为萨镇冰的私人随员蹭团重访欧洲。
魏瀚，福建闽侯人，16岁考入福州船政前学堂第一届造船专业，以优异成绩毕业并留校任教。1875年随船政总监日意格赴欧洲学习造船技术，期间在法国瑟堡海军工程学院主修造船，兼修法律，获法学博士学位，成为首位获外国法学博士的中国人。参与建造了中国首艘钢甲舰“龙威”（后改名“平远”）、首艘巡洋舰“开济”、首艘猎雷舰“建威”等12艘军舰，被誉为“中华所未曾有之巨舰”。1880年赴德国监造定远舰，回国后推动船政技术自主化。此次也是随同萨镇冰考察欧洲海军。
郑清濂，字景溪，福建闽县黄山乡（后世福州市仓山区城门镇黄山村）人，今年47岁。14岁考入马尾求是堂艺局，成为船政前学堂第一届制造班学生，学习法语、数学、机械学及造船技术，注重理论与实践结合，曾参与车间实习和舰船设计。1877年作为首批船政留学生赴欧洲，先后在法国瑟堡造船工程学校、德、比、英等国学习，专攻轮机制造与枪炮技术，获工学博士学位，并参与柏林铁甲船监造工作。留学期间考察多国造船厂和钢铁厂。主持建造中国首艘双机钢甲舰“龙威号”（后改名“平远”）。该舰装备精良，采用双重钢底设计，2100吨排水量，标志着中国自主造船技术的突破。监造“镜清”、“寰泰”、“开济”等9艘舰船，并参与设计穹甲快船，其成果被评价为“骎骎乎驾泰西而上之”。主持修建罗星塔青洲船坞，推动中国大船维修能力提升。参与监造德国伏尔铿厂的“定远”、“镇远”铁甲舰，引进先进技术。这次也是陪同萨镇冰考察欧洲海军。
王寿昌，福建闽侯人，今年35岁。出身书香门第，自幼接受传统儒学教育。15岁考入福建船政学堂后学堂第四届制造班，学习法文、数学、工程等西学课程，为赴法留学奠定基础。1885年作为福建船政第三批留学生赴法国巴黎大学，主修法律与土木工程，兼修文学。精通法语，熟稔法国文学与法律体系。获法学学士学位，兼具工科技术背景，成为当时罕见的跨学科人才。曾任清政府驻法使馆秘书，协助处理中法外交事务。1891年归国后，任京汉铁路总翻译、总工程师，参与铁路勘测与建设，推动中国近代交通发展。协助张之洞督办汉阳铁厂，负责涉外合同与技术支持，为洋务运动重要技术官僚。1897年，王寿昌因仕途失意暂居福州，与挚友林纾（不通外文）谈及法国文学，提议合译小仲马名着《茶花女》。王寿昌口述法文原着情节，林纾以文言文润色成书，开“口译+笔述”模式先河。此次也是作为萨镇冰的私人随员蹭团故地重游。
吴德章，字焕其，福建闽侯人，今年45岁。12岁考入福州船政前学堂第一届制造班，接受近代海军技术教育。1875年主持设计并监造中国第一艘自主建造的军舰“艺新”号，被沈葆桢誉为“中国发创之始”。1877年作为清政府首批海军留学生赴法，进入法国多朗官厂（土伦海军造船厂）学习轮机、洋炮及冶炼技术，后游历法、比、英等国考察造船与钢铁工业，获总监工（总工程师）资格。1879年转赴卢爱尔和布坎晤士海陆炮厂专攻制炮技术，1880年学成归国。任福州船政局监工期间，与魏翰、陈兆翱等合作，主持建造多艘近代化军舰，包括中国首艘巡海快船“开济号”、首艘钢甲巡洋舰“龙威号”（后改名“平远”号），以及鱼雷快艇“广乙”“广丙”等。此次也是陪同萨镇冰考察欧洲海军建设。
王月生见状感慨，自己居然真的在法国巴黎见到了一群福建人。
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