傻柱想的很理所当然，但去跟专家们一商量，专家家们都被傻柱的傻给气乐了。
然后专家们就给傻柱算了一笔账，那就是以大沙沙漠这热带沙漠的气候，以及年降水量几乎为零的现实。
那一万平方公里的人造海洋，年蒸发量就至少是三百亿立方米。
而现在世界上最大的水泵，一个小时的最大抽水量为二万立方米，抽一天水也就是五十万立方，一年也就是一千八百万立方。
所以这年蒸发量三百亿立方，就需要一千六百七十台世界最大的水泵，日夜不停的从海里抽水。
如果再算上渗透到地下的海水，以及海水蒸发后留下的盐份，以及海水从海里抽到大沙沙漠沿途的蒸发量，和沿途一级级泵站抽水要用到的水泵。那维持一万平方公里的人造海，就需要至少一万台这种世界上最大的水泵。
而这种世界上最大的水泵，现在的岀厂价是二十二万美元。另外它每抽一吨水要耗电0.3千瓦时。
这也就是说，在大沙沙漠里要用抽水的方式，维持一万平方公里的人造海的话，水泵的购买费用就要二十多亿美元，并且最多十年就要更换一次，并且每年至少还要消耗电力数百亿千瓦时。
每年至少上百亿美元的成本，就算傻柱不差钱，也不该这么犯傻吧！
毕竟如果挖运河引海水进沙漠的话，一公里成本也就是在一亿美元左右。
这也就是说以大沙沙漠离海八十公里的距离，即使再将运河挖的深入沙漠里三百公里，那也不过是只花四百亿美元而已。
而这四百亿美元不但是一次性的，以后不必再怎么花钱维护，更重要的是运河的航运价值啊！
要知道三十万吨级的海轮，那吃水深度也不过是二十米左右。这也就是说，只要把这条沙漠通海的运河，挖的有三十米左右深，那以后三十万吨级的大海轮，就可以直接从印度洋，开到大沙沙漠里的矿山边上，把开发出来的矿产运出去了。
陆运方式中最省钱的铁路运输，五百公里的费用就相当于一万公里的海运。也就是海运的成本，仅相当于铁路运输成本的二十分之一。光从这个对比，你就可以看出海运的优势，那是有多大了。所以这世界上的工业发达地区，基本上都沿海。
道理很明白，也就是与其抽水入大沙沙漠，每年都要花上百亿美元，那还不如直接挖大运河，联通大沙沙漠和印度洋。
然后再用运河，把大沙沙漠里的各个矿产密集区联结起来。那这样一来，大沙沙漠里各个矿场所产的矿石，就可以直接在矿场装船，运往世界各个港口了。
想想吧，大沙沙漠里那六百多亿吨煤炭、三百多亿吨铁矿石、六十亿吨铝土矿，不用导一手几百公里的陆运，就可以直装在矿上装船出海，这会省下多少运输成本，何止千亿美元啊！
如果再算上运沙去南中海，能省下的那几百公里陆运成本。不得了，不得了，这是笔大钱啊！
想到这里，傻柱马上就激动了，当场拍板了两条运河入海项目。一条是大沙沙漠西部，铁矿石蕴藏区的入海运河；另一条是沙漠中部，煤炭蕴藏区的入海运河。
好吗！一条长度三百多公里、一条长度五百多公里，外加答应库克的那条，长达一千二百公里的从金伯利高原，引水到珀斯的运河。傻柱这一下子就上马了三条运河，至少得掏三千亿美元的工程款啊！
三千亿美元，这对于别的财团，甚至是一个国家来说，都绝对是一笔大钱。不过对于傻柱来说吗，不算小钱，但也绝不是什么大钱。
毕竟傻柱在八五年广场协议签定以前，就在东京和大阪，一共囤了五十九万套房产。这些房产在89年傻柱开始慢慢往外出的时候，已经比傻柱当初买的时候，平均涨了五倍以上。
而傻柱在七十年代末投资扶桑股市时，日经指数只有七千多点。但1989年傻柱开始慢慢出货时，日经指数则已经涨到了三万八千点。
所以在这1991年，傻柱基本上把扶桑资产清空的时候，傻柱在扶桑差不多挣了一万多亿美元。因此修运河的这三千亿美元，对傻柱来说根本就是小意思。
想到扶桑，傻柱就想到1991年时候的扶桑，应该差不多跟原历史时空口罩后的东土一样，房价和股市实际上都是癌症晚期了吧！
想到这里，傻柱就在处理完西澳这边的事情后，赶紧飞去了香港。
一九九一年六月一日儿童节，桥水投资银行的香港分行总经理办公室里，傻柱坐在那总经理办公椅上，总经理托马斯站在傻柱旁边。
傻柱开口问道：“托马斯，对于扶桑资产价格未来的走向，你是怎么看的？”
“哦老板，您知道的，自从八五年广场协定签署，日元在欧美的逼迫下，直接升值一倍后，扶桑的资产价格就进入了快速上涨的通道。五年里东京、大阪这样的大城市房价，上涨了五倍多；日经指数从一万三千多点，上涨到了三万八千多点。”
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