肖镇仔细翻阅记录，然后抬起头：“合格。苏州精密仪器厂，进入探月工程一级供应商名录。”
李卫国紧绷的肩膀终于放松下来，这位老厂长的眼眶有些发红：“谢谢肖总。我们厂三百多名员工，等了三十年，终于等到能为国家探月工程做贡献的机会。”
“不是机会，是责任。”肖镇严肃地说，“进入名录意味着你们生产的每一个零件，都可能决定航天员的生命安全，决定国家数十亿投资的成败。准备好了吗？”
“准备好了！”车间里，工人们齐声回答。
………………
接下来的一个月，考察团以每天两到三家的速度，密集走访长三角地区的协作厂。他们看材料冶炼、精密铸造、特种焊接、表面处理、电子封装……每一个环节都按照航天标准进行严苛评估。
在无锡特种焊接厂，肖镇要求现场演示0.5毫米厚钛合金板材的电子束焊接。当焊缝在X射线探伤下显示完美无缺时，他问厂长：“如果板材厚度变成0.3毫米，还能保证吗？”
“能，但需要换更细的电子束。”厂长回答，“我们有0.1毫米焊接的成功案例，用于卫星太阳帆板的连接件。”
在常州复合材料厂，肖镇随机抽取了一卷碳纤维预浸料，要求检测其树脂含量均匀度。检测结果显示，整卷材料每平方米的树脂含量偏差不超过0.3%，达到航天级标准。
但并非所有企业都能通过考核。
在上海一家老牌机械厂，考察团发现了严重问题。这家厂曾为大禹宇航生产起落架部件，但近年来管理松懈，工艺文件更新滞后。当肖镇要求查阅某关键部件的热处理记录时，质量经理竟然找不到三年前的数据档案。
“记录呢？”肖镇的声音冷了下来。
“可能……可能归档时出了差错。”质量经理额头冒汗，“但我们的产品质量一直很稳定，客户从没投诉过。”
“航天不看‘可能’。”赵立城厉声说，“每一件产品必须有完整的生产履历，从原材料到成品，每一个环节的数据都必须可追溯。找不到记录，就意味着这件产品的生产过程存在不可控风险。”
当天下午，考察团召开现场会议。肖镇当着全厂中层以上管理人员的面宣布：“上海精密机械厂，因质量体系不完善、过程控制缺失，从大禹协作体系中剔除。整改期至少一年，一年后重新申请准入。”
会议室一片死寂。厂长脸色苍白，试图辩解：“肖总，我们厂为航空航天服务了四十年，从来没有出过重大质量事故……”
“以前没有，不代表以后不会。”肖镇打断他，“航天容不得‘大概’‘可能’‘应该’。要么百分之百，要么零。你们的问题不是技术能力，是质量意识的松懈。四十年的资历不是免死金牌，而是更加严格要求的理由。”
他站起身：“今天在场的各位，很多人在这家厂工作了一辈子。我想问你们：如果你们的孩子将来乘坐我们制造的飞船飞向月球，你们敢把用这种态度生产出来的零件装上去吗？”
没有人回答。
“整顿，重建，用航天标准重新武装自己。”肖镇最后说，“一年后，如果你们真的准备好了，我们的大门依然敞开。但现在，抱歉。”
走出厂区时，夕阳将天空染成血色。赵立城低声说：“老师，这是第一家被剔除的企业。后面可能还有更多。”
“必须这样。”肖镇望着远处林立的厂房，“航天产业链不是人情网，是生死链。每一个环节都必须绝对可靠。今天心软放水，明天可能就是血的教训。”
截至四月底，第一批考察的68家原协作厂中，有34家被剔除。理由各不相同：有的工艺落后，有的设备老化，有的管理体系存在漏洞，有的质量意识薄弱。但核心原因只有一个——无法达到航天级标准。
这个结果在行业内引起了震动。许多被剔除的企业老总通过各种关系找上门，希望“再给一次机会”。肖镇一律拒绝：“标准是公开的，整改是透明的。什么时候达标，什么时候回来。”
四
五月初，第二轮考察开始。这一次的对象不再是传统的“156工程”企业，而是大型民营制造集团。考察标准比第一轮更加严格——因为这些企业没有航空航天的历史积淀，必须用更高的标准来证明自己。
国民汽车集团，是第一家接受考察的民营企业。
五月六日，考察团抵达国民汽车上海研发中心。文明亲自带队迎接，但肖镇没有给表哥任何特殊待遇——考察流程与之前完全一致。
“我们先看材料实验室。”肖镇说。
国民汽车的材料实验室规模令人印象深刻：扫描电子显微镜、X射线衍射仪、疲劳试验机、高低温环境箱……设备水平甚至超过许多专业研究机构。但肖镇关注的不是设备，是数据。
“这台万能材料试验机，最近一次校准是什么时候？”他问实验室主任。
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