金社长没想到自己的师弟苏小飞和师妹莎莉，两位通过《月球时间》的课题组，给‘‘逆风号’’的研发带来了这么多的附加价值！
有时候就是这样，投桃报李！但是对于做事的态度，苏小飞教授一向是：只问耕耘，不问收获！这也是莎莉副教授喜爱他的性格上的优点：有时候太急功近利了，反而显现出短视和内心的焦虑！
第八节：改进与完善
图瓦共和国试验场的实地测试数据极具含金量！金社长收到了脱不花中校测试队伍的收集回来的完整的数据！‘‘开天组’’马不停蹄地开始对 “逆风号” 进行改进和优化设计！着重围绕超高速飞行器的动力系统展开深入细致的钻研。
莎莉副教授带着夏锡梓等助手们率先对能源系统进行深度剖析！
莎莉详细地阐述道：“我们都清楚，‘逆风号’的反重力引擎是其核心动力所在，然而要想提升它的续航能力，可绝不是简单地引入新型储能材料和改进能源转换装置就能解决的。从动力原理的角度来讲，反重力引擎在不同飞行阶段的能量消耗模式需要我们进一步去优化。比如说在加速阶段，我们要思考如何更加科学合理地调配能量输出，既能保证速度快速提升，又能最大程度地减少不必要的能量损耗；而在匀速巡航阶段，怎样让引擎始终维持在一个最佳的能耗状态，这都要求我们依据其动力特性去重新精心设计相关的控制算法才行。”
金社长这边的“开天组”的工程师们，将注意力聚焦在飞行器的结构与动力系统的衔接部分，进行精细入微的调整。
他一边认真查看虚拟成像中呈现的飞行器内部构造图，一边耐心地讲解道：“‘逆风号’的动力输出若想更高效地转化为实际飞行性能，那结构上的传力路径和支撑布局就显得尤为关键了。我们必须要确保在高速飞行产生的强大作用力下，动力所产生的能量能够毫无阻碍地推动飞行器顺利前进，并且还要保证整个结构的稳定性。这就意味着我们需要针对关键部位的连接结构、材料强度等方面，严格按照动力特点进行重新评估和加固处理。”
加加林几位则全身心地投入到飞行控制系统与动力系统的协同优化工作当中，他详细解释道：“飞行控制系统必须要具备根据动力系统的实时状态，精准预判并及时调整飞行姿态的能力，以此来适应不同飞行速度和复杂环境下的动力变化。”
“就拿进行高速机动动作来说，在这个过程中，动力的瞬间变化幅度很大，这就要求控制系统能够迅速做出反应，合理地将动力分配到各个控制面，从而保证‘逆风号’即便在极限状态下也能够保持稳定飞行。而要实现这一点，就需要我们深入到动力特性层面，去精心编写全新的控制逻辑了。”这个在苏联第一位宇航员升空后出生的工程师而得名的技术高手又补充道。
在经过一段激烈艰辛的突击攻关，苏小飞、莎莉的《月球时间》项目组和金社长的“开天组”研发、制造部门的所有成员们始终保持着高昂的斗志与不屈不挠的精神，夜以继日地投入到对“逆风号”的研究改良工作之中。他们不放过任何一个细节，反复论证每一项设计方案，精心打磨每一处零部件，只为让“逆风号”能够发挥出更强大的性能。
终于，功夫不负有心人，在全体人员坚持不懈的努力之下，“逆风号”成功地完成了这一系列基于其独特动力特点的深度改进工作！它就像一只浴火重生的凤凰，焕发出全新的光彩。
随后，满怀期待的金社长和基姆廉科亲自驾驶着升级后的两架“逆风号”，风驰电掣般地再次回到了图瓦共和国那熟悉的试验场地。在这里，将迎来一次至关重要的测试，所有人的心都提到了嗓子眼儿。
随着测试的逐步推进，一个个令人振奋的数据不断涌现出来。无论是速度、稳定性还是操控性等方面，“逆风号”较之前版本均有了质的飞跃；尤其是最为关键的续航能力，更是远超众人最初的预期，达到了一个前所未有的高度！
看到这样出色的成绩，在场的每个人脸上都洋溢着难以言表的喜悦之情。这次测试的成功，不仅意味着“逆风号”已经具备了更强的竞争力，更像是一把金钥匙，为它后续的蓬勃发展打开了一扇通往辉煌未来的大门，打下了无比坚实的基础。人们仿佛已经看到了“逆风号”在广袤天空中自由翱翔的壮丽景象……
第九节：‘‘逆风号’’的国际合作
随着 “逆风号” 的不断完善优化，项目组开始将目光投向国际合作这一广阔领域，毕竟超高速飞行器的发展是全球航空航天领域共同关注的焦点话题，而此次国际合作主要由金社长和海参崴基地的负责人天一共同牵头主导。天一深刻体会到兰瑟在出发去比邻星之前给他和杭盖博士的建议：四海一家！
‘‘开天组’’与美国的 “星辰航空研究中心” 取得联系，对方也十分重视，派出了经验丰富、在飞行器的气动设计方面颇有建树的首席研究员杰克?汤普森。与此同时，英国的 “皇家航空科技研究院” 也对合作展现出浓厚的兴趣，研究院的副院长艾米丽?布朗亲自带领着团队参与其中，而她所带领的团队在飞行器材料研发方面有着诸多令人瞩目的成果。
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