段逸飞认真的点头道:“确实如此,在技术上,做大容易,但是做小,千难万难。”
这是常识。
任何设备做大,虽说不是简单的放大,但是在部件上,工作原理上,都不会做太大改变,只要把功率做大,在不考虑设备大小的前提下,难度并不是太大。
相对来说,在工程上,把设备做小,却是千难万难。
因为设备小了,但是释放的功率不能做太小,做小就完全失去了意义。
至少明面上,不能小太多。
这样一来,设备的工作原理都可能要改变,可以说,一旦把设备做小到一定程度,所有的理论都可能要推倒重来,更不要说设计方案了,完全没法用。
“所以,时间上不确定?”
“我也没办法,这要是能把熔盐反应堆做到三立方米以内,哪怕每次加料只有几百克,这设备和正常的熔盐反应堆都不是一个东西了。”
“这是核燃料电池了,而不是核燃料反应堆,工作原理都可能要重新设计,工程上要推倒重来,甚至工作原理上,都要推倒重来。”
这不是陈泽故意拿捏,熔盐反应堆做小了,如果功率无法启动大型设备,做小的意义一点都没有。
就像是中型的熔盐反应堆,可以驱动大型船只,主要是这个设备加起来,要一百多立方米,几百吨重,在大型船舶上能用,但是在陆地交通工具上,怎么用?
但是最小之后,陆地上能用,天上也能用。
飞行工具也将彻底改变。
说简单点,只要把微型熔盐反应堆做出成品,且量产,整个世界的格局都将改变。
或许这么说,有点骇人听闻,可现实可能比这个更恐怖。
打个比方说,一旦熔盐反应堆小型化能量产,且输出电能能够满足大型商业货运飞机使用,那么大型涡扇发动机将彻底失去商业价值。
西方世界守了几十年的发动机秘密,将彻底沦为废物。
最简单的一个理由就是,熔盐反应堆只要能小型化,哪怕重量有五吨,甚至十吨,却能驱动一架重量50吨的商业飞机,运载能力超过50吨的飞机,用电机转动螺旋桨做动力,也比这个世界上最先进的燃油飞机都强大无数倍。
因为不需要携带燃油,核燃料哪怕单次加燃料只有一公斤,却能驱动飞机航行3000公里的航程,至少起降超100次。
关键是,一公斤钍燃料的价格,只有区区800元。
800还不是美元,而是华夏币。
3000公里送50吨货,单次燃料费只要8块。
现在世界上的所有飞机制造公司都得破产。
当然,价格不能这么算,现在钍价格上不去,主要是因为工业应用的地方少,价格自然上不去。
可哪怕钍的价格涨价1000倍,一架飞机运送50吨货物,去3000公里外,只要8000元,这对物流来说,简直就是掀桌子,卡车都得完蛋。
这个价格,别说公路运输了,就是海运,都得跪。
螺旋桨飞机是慢,但是再慢,也能达到每小时500公里,要是做涵道加速,900公里每小时,也不是没有可能。
高速公路将彻底失去经济价值。
更要命的是,电机只要不断电,不故障,可以一直在天上飞,甚至在飞行过程中,如果有四个电机组,可以轮流休息。
理论上,这架飞机的续航能力不是3000公里,而3000公里的100倍,是三十万公里。
在天上不落地,可以待一个月。
同样的,飞机不需要加油料,自然不需要遍布全身的油料管道,也不需要冷却系统,各种油电转化设备,就连商业飞机的设计,都要重新来过一遍。
航空工业,将比电动汽车的门槛高不了多少了。
尤其是能源上的依赖,对一个小国来说,没什么,可是对一个大国,将彻底的改变。
至少在与所有国家为敌的时候,还有掀桌子的底气。
当年第三帝国要是有这技术,欧罗巴早就统一了。
段逸飞也想到了这种场面,猛地打了个哆嗦,他哪里不清楚,这项技术要是做出来,只要价格不是太贵,比现在的商业飞机持平,甚至贵一两倍,也是能接受的。
哪怕熔盐反应堆的单价昂贵,也不是太大的问题。
民用上不开放,但是军用呢?
别说这台设备单价10亿,哪怕100亿,都有人买。
而一旦实现这种商业化,人类的电气时代将被终结,至少终结一半,进入真正的核电时代。
石油,煤炭等资源,将蜕变成化工原料,彻底退出能源序列。
站在陈泽面前,段逸飞终于服气了。
站他面前的陈泽,已经不是一个普通科学家了,而是开启一个新时代的科学巨人,他再把自己当成和陈泽同一档的专家,哪怕是航空领域的同一档专家,都有些没脸没皮了。
因为这种实力上的差距,根本就没法比。
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