段逸飞认真的点头道：“确实如此，在技术上，做大容易，但是做小，千难万难。”
这是常识。
任何设备做大，虽说不是简单的放大，但是在部件上，工作原理上，都不会做太大改变，只要把功率做大，在不考虑设备大小的前提下，难度并不是太大。
相对来说，在工程上，把设备做小，却是千难万难。
因为设备小了，但是释放的功率不能做太小，做小就完全失去了意义。
至少明面上，不能小太多。
这样一来，设备的工作原理都可能要改变，可以说，一旦把设备做小到一定程度，所有的理论都可能要推倒重来，更不要说设计方案了，完全没法用。
“所以，时间上不确定？”
“我也没办法，这要是能把熔盐反应堆做到三立方米以内，哪怕每次加料只有几百克，这设备和正常的熔盐反应堆都不是一个东西了。”
“这是核燃料电池了，而不是核燃料反应堆，工作原理都可能要重新设计，工程上要推倒重来，甚至工作原理上，都要推倒重来。”
这不是陈泽故意拿捏，熔盐反应堆做小了，如果功率无法启动大型设备，做小的意义一点都没有。
就像是中型的熔盐反应堆，可以驱动大型船只，主要是这个设备加起来，要一百多立方米，几百吨重，在大型船舶上能用，但是在陆地交通工具上，怎么用？
但是最小之后，陆地上能用，天上也能用。
飞行工具也将彻底改变。
说简单点，只要把微型熔盐反应堆做出成品，且量产，整个世界的格局都将改变。
或许这么说，有点骇人听闻，可现实可能比这个更恐怖。
打个比方说，一旦熔盐反应堆小型化能量产，且输出电能能够满足大型商业货运飞机使用，那么大型涡扇发动机将彻底失去商业价值。
西方世界守了几十年的发动机秘密，将彻底沦为废物。
最简单的一个理由就是，熔盐反应堆只要能小型化，哪怕重量有五吨，甚至十吨，却能驱动一架重量50吨的商业飞机，运载能力超过50吨的飞机，用电机转动螺旋桨做动力，也比这个世界上最先进的燃油飞机都强大无数倍。
因为不需要携带燃油，核燃料哪怕单次加燃料只有一公斤，却能驱动飞机航行3000公里的航程，至少起降超100次。
关键是，一公斤钍燃料的价格，只有区区800元。
800还不是美元，而是华夏币。
3000公里送50吨货，单次燃料费只要8块。
现在世界上的所有飞机制造公司都得破产。
当然，价格不能这么算，现在钍价格上不去，主要是因为工业应用的地方少，价格自然上不去。
可哪怕钍的价格涨价1000倍，一架飞机运送50吨货物，去3000公里外，只要8000元，这对物流来说，简直就是掀桌子，卡车都得完蛋。
这个价格，别说公路运输了，就是海运，都得跪。
螺旋桨飞机是慢，但是再慢，也能达到每小时500公里，要是做涵道加速，900公里每小时，也不是没有可能。
高速公路将彻底失去经济价值。
更要命的是，电机只要不断电，不故障，可以一直在天上飞，甚至在飞行过程中，如果有四个电机组，可以轮流休息。
理论上，这架飞机的续航能力不是3000公里，而3000公里的100倍，是三十万公里。
在天上不落地，可以待一个月。
同样的，飞机不需要加油料，自然不需要遍布全身的油料管道，也不需要冷却系统，各种油电转化设备，就连商业飞机的设计，都要重新来过一遍。
航空工业，将比电动汽车的门槛高不了多少了。
尤其是能源上的依赖，对一个小国来说，没什么，可是对一个大国，将彻底的改变。
至少在与所有国家为敌的时候，还有掀桌子的底气。
当年第三帝国要是有这技术，欧罗巴早就统一了。
段逸飞也想到了这种场面，猛地打了个哆嗦，他哪里不清楚，这项技术要是做出来，只要价格不是太贵，比现在的商业飞机持平，甚至贵一两倍，也是能接受的。
哪怕熔盐反应堆的单价昂贵，也不是太大的问题。
民用上不开放，但是军用呢？
别说这台设备单价10亿，哪怕100亿，都有人买。
而一旦实现这种商业化，人类的电气时代将被终结，至少终结一半，进入真正的核电时代。
石油，煤炭等资源，将蜕变成化工原料，彻底退出能源序列。
站在陈泽面前，段逸飞终于服气了。
站他面前的陈泽，已经不是一个普通科学家了，而是开启一个新时代的科学巨人，他再把自己当成和陈泽同一档的专家，哪怕是航空领域的同一档专家，都有些没脸没皮了。
因为这种实力上的差距，根本就没法比。
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