轴钢的难题攻克，如同打通了任督二脉，瓦窑堡坦克研发组的气势空前高涨。然而，下一个严峻的现实问题，如同冰冷的钢铁壁垒，横亘在众人面前——有了合格的钢材，如何将其加工成发动机所需的核心零件？无论是结构复杂、尺寸巨大的发动机缸体，还是那根要求极高精度和光洁度的曲轴，都不是现有普通机床能够胜任的。
“咱们现有的车床，最大加工直径不到半米，长度不到一米五。那V12缸体，个头跟个小水缸似的，曲轴全长接近两米！更别说还需要高精度的镗孔、磨削……”彭家蒙在技术讨论会上，指着墙上挂着的发动机结构图，眉头拧成了疙瘩。
众人的目光不约而同地投向了厂区另一侧的重炮车间。那里，静静地矗立着几台兵工厂的“镇厂之宝”——三台从日军手里缴获、经过多次修复和加强的重型车床，以及两台用来加工炮管内膛的重型镗床。这些设备，是保证122毫米加农炮等重武器生产的关键。
“看来，只能打它们的主意了。”林烽摸着下巴，目光锐利，“咱们的重炮生产不能停，但坦克发动机更是未来的重中之重。必须想办法，让这些大家伙既能造炮，也能造坦克零件！”
说干就干！林烽亲自挂帅，成立了机床改造突击队，成员包括老周、王老铁等顶尖老师傅，以及彭家蒙、杨勇等对机械结构和加工要求最了解的工程师。一场对现有重型机床的“强化手术”悄然展开。
第一台：给“长腿”车床接骨
首要目标是那台加工炮管坯料的重型卧式车床。它的床身够长，但刚性对于加工高强度合金钢曲轴来说，仍显不足，而且主轴扭矩可能不够。
“床身刚性要加强！”林烽和老周围着车床转了好几圈，“在原有床身下面，再焊接一个加固的钢结构底座，用槽钢和厚钢板做成‘井’字形骨架，和地基牢牢固定死！相当于给它加个‘铁板凳’！”
王老铁立刻带着锻工班，叮叮当当地开始切割、焊接。沉重的槽钢被火焰切开，然后在巨大的锤击和焊接中，与厚钢板结合成一个坚固的整体。这个自制的加固底座完成后，工人们用倒链和撬杠，费了九牛二虎之力，将沉重的车床床身吊装上去，再用特制的大型地脚螺栓死死固定。车床顿时显得更加沉稳雄壮。
“主轴传动也要加强！”彭家蒙检查着传动系统，“加工曲轴需要更大的扭矩和更稳定的转速。把主电机的皮带轮换掉，加大直径！传动齿轮箱里的那对主要齿轮，检查磨损情况，如果间隙大了，就让老周他们按原尺寸重新车一对换上！”
电机班的工人忙着更换皮带轮，老周则带着徒弟，仔细检测齿轮间隙，果然发现了一些磨损。他们立刻选取最好的钢材，连夜加工替换齿轮，确保传动平稳有力。
第二台：让“镗床巨人”更精细
那两台重型镗床，是加工发动机缸体、变速箱壳体上那些精密孔系的关键。但它们原本是为加工相对单一的炮管内孔设计的，进给不够平稳，精度也难以满足发动机零件的苛刻要求。
“加装液压进给装置！”林烽提出了一个大胆的想法，“用手摇或者机械进给，容易产生‘爬行’现象，光洁度保证不了。咱们自己搞一套简单的液压系统！”
这个任务交给了心灵手巧又敢于创新的技工们。他们找来了几个缴获的、不同规格的液压油缸（原本可能是某种工程机械上的），又利用废旧钢管和阀门，拼凑出了一套简易的液压回路。动力来源嘛，就直接从机床原有的电机上，分出一部分，带动一个小型液压泵。
“关键是控制流量的稳定！”杨勇参与了设计，“要在油路上加装可调节的节流阀，让推动镗杆前进的液压油流速均匀，这样进给才能又慢又稳。”
工人们像搭积木一样，将油泵、油箱、阀门、油管和油缸连接起来，固定在镗床床身上。经过反复调试，排除漏油、调整压力，当按下启动按钮，看到镗杆在液压驱动下，以肉眼几乎难以察觉的速度平稳向前移动时，现场爆发出了一阵欢呼。这套“土法液压进给装置”虽然看起来简陋，却实实在在地解决了精密镗孔的核心难题。
第三台：给“矮胖”车床增高
还有一台重型立式车床，原本用于加工炮塔座圈等大型盘类零件，它的刚性好，但高度不够，无法加工高大的发动机缸体。
“给它‘增高’！”林烽的方案简单粗暴却有效，“做一个巨大的、高度超过半米的铸铁平台，把它整个垫起来！”
铸造车间立刻开炉，按照测量好的尺寸，浇铸了一个厚重无比的铸铁平台。平台表面经过老周他们精心铣平刮研，确保水平度。然后，又是众人合力，将数吨重的立式车床吊装到这个新“基座”上。顿时，这台车床“长高”了一大截，加工范围豁然开朗。
在整个改造过程中，车间里可谓是“八仙过海，各显神通”。没有现成的图纸，大家就趴在地上用粉笔画；没有专用工具，就自己动手造。老周为了加工一个非标的大型连接件，甚至把一台闲置的旧机床进行了临时改装，当起了“母机”。王老铁为了淬火一根特长的传动轴，带着人挖了个地坑，临时砌了个加热炉。火花四溅，锤声叮当，机油味混合着汗水味，构成了攻坚克难的主旋律。
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