二月初三，瓦窑堡电子管车间东侧那间新腾出来的大瓦房里，苏瀚文正对着一张画得密密麻麻的仪表板草图发愁。屋里没生炉子，冷得人手脚发麻，但他额头上却沁出了细汗。
陆哲远端着一缸子热水进来，看见他那副样子就乐了：“苏师兄，又跟这堆开关较劲呢？先喝口热的。”
苏瀚文接过缸子捂着手，眼睛还盯着草图：“哲远，你看这里——咱们现在设计的仪表板，大大小小二十七个仪表、三十四个开关、十八个指示灯。别说文化水平不高的飞行员，就是让我自己上去，紧急情况下也得找半天。”
墙上挂着的正是按美式P-51仪表板简化的设计图。高度表、空速表、地平仪、罗盘、发动机转速表、油温油压表……各种圆形、方形的表头挤在一起，旁边的开关和旋钮标注着英文缩写。
陆哲远凑过去看了一会儿，也皱起了眉头：“确实太复杂了。我在美国参观飞行训练时看过，他们的飞行员至少是高中毕业，有的还是大学生，接受过系统的理论培训。可咱们这边……”他顿了顿，“林主任说，第一批试飞员是从各部队选拔的年轻干部，识字是识字，但物理、机械这些基础知识几乎为零。”
“所以得改。”苏瀚文放下缸子，拿起红铅笔在草图上画了个大叉，“不能照搬国外的设计思路。咱们得从零开始，重新考虑——飞行员在空中最需要知道什么？最需要操作什么？”
正说着，门被推开了。宋砚堂裹着一身寒气进来，手里拿着个用布包着的方盒子。“刚在车间测试完一批改进的电子管，顺路过来看看。怎么，遇到难题了？”
苏瀚文像是见到了救星：“宋主任来得正好！您给把把脉——我们这仪表板设计，是不是太‘学院派’了？”
宋砚堂把盒子放在桌上，解开布包，里面是一台刚组装好的小型陀螺仪样机。他瞥了眼墙上的草图，扶了扶眼镜：“不是‘学院派’，是‘想当然派’。你们在设计的时候，脑子里想的是理想状态下的飞行员——冷静、熟练、记忆力好。可真实的空战是什么状态？”
他走到草图前，手指点着那些密密麻麻的开关：“飞行员在几百米、几千米的高空，承受着过载，耳边是发动机的轰鸣，眼睛要盯着敌机、盯着地面、盯着仪表。这时候你让他找一个小开关，去拨动一个不常用的旋钮？开玩笑。”
陆哲远若有所思：“您的意思是……要做减法？”
“不只是减法，是重构。”宋砚堂从桌上拿起一张白纸，开始画简图，“你们看，飞行员在空中，最关心的无非三件事：我在哪（姿态、高度、方位）、飞机怎么样（发动机状态、油量）、敌人在哪（目视或听警报）。 其他都是次要的。”
他一边说一边画：一个简单的圆形，中间画个十字代表地平仪；左上角画个高度表，右上角画个空速表；下面画一排最简单的指示灯——绿、黄、红，分别代表正常、注意、危险。
“仪表要少，但要大、要清晰。”宋砚堂指着自己画的简图，“地平仪必须是机械式的，带小飞机标志，一目了然。高度表和空速表用大号指针式，刻度要粗，夜光涂层要亮。至于发动机参数……”他想了想，“可以整合在一块组合仪表上，用指针和色带显示，正常范围绿色，危险范围红色。”
苏瀚文眼睛亮了：“这个思路好！那开关呢？”
“开关更要精简。”宋砚堂在简图旁边画了几个大方块，“按功能分区：飞行控制区（襟翼、起落架、配平）、动力控制区（油门、混合比、增压）、武器控制区（机枪、炸弹、火箭弹）。每个分区用不同颜色边框区分，关键开关要加防护盖，防止误触。”
陆哲远提出一个问题：“那像无线电、导航这些辅助设备呢？”
“放到次要位置。”宋砚堂很果断，“平时不用的时候，开关可以藏在活动盖板下面。需要用时再打开——这能逼着飞行员在地面就做好准备工作，而不是上天了才手忙脚乱。”
苏瀚文盯着那张简图，越想越兴奋：“还有应急操作！咱们得设计几个‘傻瓜按钮’——比如发动机空中停车怎么办？起落架放不下来怎么办？这些紧急情况，飞行员没时间思考，必须有一键解决方案。”
“这个思路对。”宋砚堂赞许地点头，“我在德国时，看过一份事故报告。有个飞行员在空战中被击中，液压系统失效，起落架放不下来。他本来可以手动应急释放，但当时太紧张，忘了操作顺序，最后迫降失败。如果有个‘应急起落架释放’的大红按钮，一按就完事，悲剧可能就不会发生。”
三人越讨论越深入。苏瀚文干脆把墙上那张复杂草图揭下来，铺上新的绘图纸。陆哲远负责计算仪表尺寸和视野角度，宋砚堂提供人机工程学建议，苏瀚文主抓功能逻辑。
“等等。”画到一半，苏瀚文突然停下，“咱们这么改，江砚秋他们那边知道吗？仪表板布局会影响机身结构，特别是机头空间和驾驶舱视野。”
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