叶景行拿起另一块样品，弯曲了几下：“这工艺……咱们做得出来吗？蜂窝芯怎么成型？怎么和面板粘接？”
“蜂窝芯可以用铝箔拉伸成型，这个工艺不难。”程谨之显然想过，“粘接是关键。需要高强度结构胶，耐候、耐疲劳。这个得找化工科帮忙。”
秦昭廷很感兴趣：“如果用蜂窝结构，机翼能减重多少？”
“局部用的话，减重百分之十五到二十没问题。如果大规模用……”程谨之顿了顿，“但我不建议冒进。蜂窝结构抗损伤能力差，被子弹打中容易大面积破坏。咱们先用在次要部位试试水。”
四人又讨论了一个多时辰，确定了基本原则：主要承力结构用半硬壳式铝制框架，关键部位适当加强；非主要承力部位尝试蜂窝夹层结构；所有连接以铆接为主，焊接为辅。
江砚秋和秦昭廷离开时，已经是中午。程谨之和叶景行饭都顾不上吃，立刻开始细化设计。
叶景行负责计算隔框和长桁的截面尺寸，程谨之重点攻关蜂窝结构的应用细节。办公室里不断响起计算尺的滑动声、铅笔的沙沙声，还有偶尔的争论声。
“老程，这个隔框的‘工’字形截面，腹板厚度1.5毫米是不是太薄了？我算了下，在最大过载下应力接近许用值的百分之九十。”
“那就加到1.8毫米。但对应的长桁得减薄，不然重量超标。”
“长桁减薄了，稳定性够吗？会不会失稳？”
“加横向支撑肋，每隔三百毫米一个。”
“那工艺复杂度就上去了……”
两人像下棋一样，你一步我一步地调整优化。每改一个参数，就要重新计算强度、刚度、重量。到傍晚时分，桌上已经堆了上百张草稿纸。
谢明轩这时来了，手里拿着几块新出炉的铝合金试件：“程工、叶工，第二批试件出来了！这批调整了镁和硅的含量，强度比第一批提高了百分之八！”
程谨之如获至宝，接过试件仔细看断面：“太好了！这样咱们的安全余量能更充裕些。谢工，你们那边电解炉运行还稳定吗？”
“基本稳定，就是电流波动有点大，影响铝液质量。”谢明轩苦笑，“宋工帮我们改了个稳压装置，过两天装上试试。对了，你们需要的结构胶，化工科的老周说能找到一种耐高温的酚醛树脂，但固化时间比较长，要二十四小时。”
“二十四小时……”程谨之沉吟，“那蜂窝结构的制造周期就得拉长。不过还好，咱们不是大批量生产，等得起。”
谢明轩离开后，两人继续工作。到深夜，主要承力结构的图纸终于有了雏形。程谨之活动着发僵的肩膀，看着墙上那张已经标注得密密麻麻的“山鹰”结构图，忽然笑了。
“老叶，你说……咱们这算不算‘土法造飞机’？”
叶景行也笑了：“土是土了点，但道理是通的。我在德国时，那些教授总说‘结构设计是一门艺术，要在强度、重量、工艺之间找到最佳平衡’。现在咱们不就在干这个吗？”
“平衡……”程谨之轻声重复这个词，走到窗前。外面夜色深沉，但瓦窑堡的车间还亮着灯，隐约能听到机器的声音。“咱们现在做的是静强度平衡。可飞机上天后，是动载荷，是疲劳……”
他转过身，表情严肃起来：“老叶，咱们得尽快开始疲劳试验。铝材的疲劳特性跟钢材完全不同，特别是应力集中部位。如果按钢材的经验设计，可能飞几百小时就出问题。”
“但疲劳试验需要时间。”叶景行叹气，“一个试件至少要做几万次循环，咱们哪有那个条件？”
程谨之沉默了一会儿：“那就用保守设计。应力水平压得低一点，安全系数取大一点。等将来飞机飞起来了，积累了实际数据，再慢慢优化。”
这是无奈之举，但也是现实选择。两人心里都清楚，第一架飞机，可靠性比性能更重要。
第二天，程谨之带着初步的结构设计方案去找陈景澜。发动机组那边进展顺利，燃烧室试件已经开始加工。
听完程谨之的汇报，陈景澜仔细看了结构图，特别是那些蜂窝结构的应用部位：“这个思路很新，但风险也大。程工，你们有没有做小样测试？”
“正准备做。”程谨之说，“需要加工一些小尺寸的蜂窝夹层试件，做静强度和刚度测试。如果可行，再做大尺寸的。”
“加工找赵承泽。”陈景澜很干脆，“需要什么设备、材料，打报告。另外……”他顿了顿，“林主任早上来问进度，我说发动机和结构都在关键阶段。他让我转告你们——安全第一，进度第二。 特别是新材料、新结构，宁可保守，不要冒进。”
程谨之郑重点头：“我明白。”
从陈景澜那里出来，程谨之直接去找赵承泽。工艺组办公室里，赵承泽正对着几台旧机床的改造图纸发愁，见程谨之来了，苦笑道：“程工，你们也要添活儿？我这儿都快忙不过来了。”
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