总装方案研讨会的尘埃落定，如同发令枪响。研发中心东侧，一个原本堆放杂物和进行部分粗加工的旧车间，被迅速清空、改造，挂上了崭新的木牌——“‘东方野马’样机总装车间”。这里，将成为所有优秀部件汇聚、化零为整的诞生地。
总装组组长程谨之成了最忙碌的人。方案确定后的第一天，他就带着叶景行和一群精挑细选出来的骨干，一头扎进了这个尚显空旷的车间。
“第一件事，地面！”程谨之跺了跺脚，旧车间的地面是粗糙的水泥，有些地方还不平。“总装精度是毫米级的，地面不平，基准就歪了。苗队长！”
“在！”苗向国带着工程队的小伙子们早已待命。
“给你两天时间，把整个车间地面，用高标号水泥重新找平、抹光！特别是那几个规划好的分段装配平台位置，水平误差不能超过正负一毫米！我要用水平仪一寸一寸地验！”
“程工放心！保证跟镜子面儿似的平！”苗向国拍着胸脯，立刻招呼人手开干。搅拌水泥的嗡嗡声和抹平地面的刮擦声很快响彻车间。
地面工程进行的同时，头顶的“天”也在改造。原有的简易吊车显然不够用，也无法满足精密吊装的要求。赵承泽带着工艺组的人，和从炼钢厂借调来的老师傅一起，设计安装了一套简易但更可靠的桥式起重系统。粗壮的工字钢梁架设在加固的立柱上，电动葫芦可以沿着轨道平稳移动，覆盖了整个车间的主要作业区域。
“这个电动葫芦的钢丝绳，全部换新的！滑轮组检查上油！”赵承泽仰头指挥着，“关键部位的吊具，要用软质材料包覆，绝对不能划伤工件表面！”
各种装配平台和专用支架，也根据图纸开始制作。发动机舱段、机身中段、左右机翼、尾翼……每个大件都有自己量身定做的支撑和定位夹具。这些夹具大多由赵承泽的车间用剩余的好钢材加工而成，边角打磨得光滑，关键定位面更是反复校准。
工具的准备是另一项重头戏。后勤组在总装组的清单基础上，几乎翻遍了家底，又通过各种渠道筹措。崭新的、半新的、修旧如废的各种扳手、套筒、螺丝刀、扭矩扳手、测量工具（卡尺、千分尺、水平仪、光学准直仪）被分门别类，整齐地摆放在车间一侧新打的工具架上，每个格子都贴着标签。甚至还有几套专门用于飞机管线施工的弯管器和扩口工具，是从不知哪个缴获的仓库里翻出来的宝贝。
“螺栓、螺母、垫圈，全部按规格、材质分类，用油纸包好，放在防潮箱里！”后勤组的老黄拿着清单，指挥着人清点，“特种焊接材料、不同用途的密封胶、绝缘胶带、绑扎带……一样都不能少，宁多勿缺！”
陆哲远自然也没闲着，他围着那些正在组装的电路测试台和即将安装的航电设备打转，嘴里念念有词：“应该给每个测试台都配上独立的稳压电源，防止互相干扰……对接时的线束检测仪，我得再优化一下探针……”
苏瀚文把他从一堆电线旁拉开：“你先确保你自己的工作站上，那套用来检测接插件通断的仪器的探针别互相短路。总装现场的测试方案我已经审核过了，用最可靠成熟的办法，你的‘优化’等以后。”
就在这热火朝天的筹备中，总装组的成员们也没有干等。程谨之组织大家，在车间一角临时搭建的“学习区”，反复研读、背诵总装图纸和工艺流程卡。复杂的装配顺序、关键尺寸的公差要求、各系统接口的匹配标准……每个人都必须烂熟于心。
“小张，你说说，机身第七隔框与主梁对接时，先紧固哪几个螺栓？顺序是什么？扭矩值多少？”
“报告组长！先紧固上方的四个定位螺栓，对角预紧，然后……”
“李师傅，翼梁与机身对接面的清洁度要求是什么？用什么溶剂？擦拭方向？”
“要求无油无尘无水渍，用航空汽油和无绒布，沿单一方向……”
这样的问答随时随地都在进行。程谨之甚至搞了几次模拟演练，用木头模型代替真实部件，让大家熟悉操作流程和团队配合。
当车间地面光可鉴人，起重设备运行平稳，工具物资琳琅满目，装配平台校准完毕时，程谨之带着叶景行和几位老师傅，开始了最后，也是最关键的一步——对几个核心装配平台进行最终的精准校准。
他们搬来了厂里最好的，也是唯一的一台高精度光学准直仪和一套经过计量校准的块规。程谨之亲自操作，叶景行记录数据。
“一号平台，发动机舱基准面，调平……左前角高0.02毫米，调整垫片。”
“二号平台，机身中段基准线，与一号平台平行度校准……”
“三号平台，机翼安装基准，角度复核……”
工作细致而枯燥，每一个微小的偏差都被捕捉并修正。汗水从程谨之的额角滑落，但他眼神专注，手极稳。他知道，这些平台就是未来飞机的“地基”，地基歪一丝，飞机就可能差之千里。
当最后一项校准完成，数据全部达标时，程谨之直起腰，看着眼前这个从无到有、井然有序的总装车间，长长地舒了一口气。工具在手，平台已准，图纸在心，人员整装待发。
他转向身边同样疲惫但目光炯炯的团队成员，声音坚定：“同志们，战场已经准备好，弹药已经备齐。接下来，就看我们怎么打这场总装攻坚战了！各就各位，准备迎接咱们的‘心脏’、‘骨骼’和所有‘器官’进场！目标——春节，完整雄鹰！”
总装车间，万事俱备，只待那一声令下，便将开启一段见证奇迹的、精密而激昂的组装之旅。
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