武器系统实弹测试的精准表现，如同给“东方野马”这匹刚刚展露锋芒的战马，配上了锋利且称手的马刀与弓箭。但一个真正的骑兵，不仅要能在轻装时疾驰如风，更要能身披重甲、携带充足箭矢，在长途奔袭或激烈冲阵中依然保持战斗力。对于战机而言，这意味着必须验证其在最大设计载重状态下的飞行性能、结构强度和操纵品质。
第三次试飞的目标，就此明确：极限载重测试。这不是简单的“多带点东西上天”，而是要将飞机压到设计允许的“最大秤砣”——满箱燃油，加上全套战斗载荷。按照设计指标，这包括机翼根部两挺12.7毫米重机枪（各备弹数百发）、机头位置增设的两挺7.62毫米轻机枪（用于扫射和训练）、以及机腹和翼下挂点满载的两枚50公斤级航空炸弹（训练弹）。这意味着飞机需要带着接近其最大起飞重量的负荷升空，并在空中完成一系列动作，验证其“负重前行”的能力。
机场上，地勤人员的忙碌景象与往日不同。不再是精细的检查和调试，而是充满了“大力出奇迹”的粗犷感。专用的弹药车开了过来，成箱的机枪弹链被小心地填入机翼内部的弹箱；两枚沉甸甸的50公斤训练弹被起重机吊起，在杨勇的亲自监督下，稳稳挂上派龙架，锁紧机构发出沉重的“咔哒”声。
“好家伙，这回可是真‘年货’备得足足的。”一个地勤小伙子看着挂满“家伙什”的飞机，咂舌道。
杨勇检查着最后一个炸弹挂锁，头也不抬：“啥年货？这是咱‘野马’的‘全副披挂’！就得看看它驮着这么多‘硬货’，还能不能撒开蹄子跑！”他拍了拍冰冷的弹体，“老赵（赵卫国）这次可有的忙活了，不仅得飞，还得心里时刻惦着这一身‘行头’。”
江砚秋和程谨之、叶景行等结构专家则更为紧张。他们指挥着技术员，在机翼根部、机身主梁连接处、炸弹挂架附近等关键承力部位，临时加贴了更多的应变片传感器。这些细小的元件能将结构受力时的微观形变转化为电信号，通过那套临时数据链传回地面。这是对飞机“筋骨”最直接的一次“体检”。
“这里，翼梁与机身第7号隔框连接处，是理论计算中满载机动时应力最大的点之一，多贴两组。”江砚秋指着图纸，眉头微蹙，“虽然咱们对自己的材料和结构设计有信心，但理论计算和模拟终究是纸上谈兵，真实的气动载荷和惯性载荷叠加，一点都不能马虎。”
“放心吧江工，”程谨之蹲在机翼下，看着技工小心翼翼粘贴传感器，“咱们这‘身板’，是用新炉子最好的钢‘喂’出来的，焊接和铆接也都是最高标准。不过，是该让它在天上实实在在‘扛’一回，咱们心里才彻底踏实。”
赵卫国在进行飞行前准备时，也格外仔细地研读了这次试飞的操纵注意事项。满油满弹意味着更大的重量、更高的起飞速度、更长的滑跑距离，以及空中机动时更大的惯性和更慢的响应。他需要在脑中反复模拟各种情况下的操纵量和时机。
“老赵，感觉咋样？这回可是给你加了副‘重担子’。”林烽走过来问道。
赵卫国笑了笑，活动了一下肩膀：“厂长，担子重不打紧，只要‘马’的腰腿够硬，骑手心里就有底。正好，也看看这‘野马’驮上重货，是变得笨拙了，还是依然彪悍！”
“洞幺，准备进行极限载重测试。注意起飞滑跑距离会显着增加，离地速度更高。空中动作务必柔和，逐步试探飞机反应，严禁粗暴操纵。”塔台指令传来。
“洞幺明白！”
跑道上，满载的“东方野马”显得更加沉稳，甚至有些“臃肿”。发动机启动，轰鸣声似乎都比往日更加沉闷有力。赵卫国缓缓推满油门，飞机开始加速滑跑。果然，加速感不如前两次轻灵，机身沉重地压在起落架上，滑跑距离明显延长。
“四百米……五百米……五百五十米……还没离地！”观测员的声音带着紧张。
就在滑跑接近六百米时，机头终于开始上扬，起落架先后离地。满载的战机艰难但坚定地挣脱了地心引力，冲上天空。塔台里不少人松了口气。
爬升过程也显得缓慢了许多。高度表的指针仿佛懒洋洋地转动。赵卫国耐心地保持着最佳爬升率和速度，仔细感受着杆力和舵力的变化。发动机在高负荷下稳定地输出着功率，没有出现任何喘振或功率下降的迹象。
“高度三千米，保持平飞。发动机各参数正常，动力输出稳定。”陈景澜盯着数据屏，汇报道。
“飞机姿态平稳，未出现预期外的俯仰或滚转趋势。”江砚秋更关注结构数据，“初步应变数据显示，机身主承力结构应力值在预期范围内。”
接下来是关键环节：满载状态下的机动测试。赵卫国先从最温和的开始——缓慢的坡度转弯。
“开始30度坡度左转。”
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