“夸父”计划，成功地迈出了追逐能源“太阳”的第一步。国运，在这荒漠之中无声点亮的光明里，再次获得了坚实的支撑。
……
就在“夸父”计划紧锣密鼓推进的同时，外界关于林墨那场“风筝实验”的讨论，也并未完全平息。虽然主流舆论倾向于认为是“魔术”或“巧妙骗局”，但在特定的圈子里，尤其是对能源技术前沿极度敏感的跨国汽车巨头那里，还是引起了一丝涟漪。
全球知名的电动汽车制造商“宙斯动力”（Zeus Dynamics），其以激进的技术路线和强大的情报搜集能力着称。他们的首席技术官沃尔特·斯通，一个坚信无线充电是电动汽车未来终极形态的偏执狂，在技术分析部门提交的关于“东方某主播风筝实验可能性分析”简报后，立刻产生了浓厚兴趣。
“摩擦起电？稳定输出15W？超过150米？”斯通看着报告，嘴角露出一丝不屑的冷笑，“拙劣的掩饰！这更像是某种……定向能量传输的雏形！虽然功率低得可笑，但思路可能值得警惕。”
他指示旗下专注于前沿技术探索的“普罗米修斯实验室”，立即启动一个名为“风之线”的小型预研项目，旨在探究基于“长距离、柔性载体”的无线能量传输可能性。斯通坚信，如果能够实现道路对行驶中汽车的无线充电，将彻底解决电动汽车的里程焦虑，颠覆整个交通行业。
然而，“宙斯动力”的情报部门虽然厉害，却根本无法触及“夸父”计划的核心，他们所能获取的，只有林墨直播录像中那些经过沙雕化处理的公开信息，以及网络上各种不靠谱的“技术分析”。
普罗米修斯实验室的负责人，年轻的博士埃米莉亚·陈，带领团队首先试图复现林墨的实验。他们采购了各种号称高导电性的特种风筝线，定制了类似的沙燕风筝，甚至尝试模仿林墨转动线轴的动作。结果可想而知，除了在极度干燥的天气下能产生微不可察的静电外，毫无所获。
“先生，我们无法复现目标L的实验结果。”埃米莉亚在项目进度会议上汇报，“根据公开视频分析，我们高度怀疑其地面设备存在隐藏电源。所谓的‘风筝线输电’是一个骗局。”
“不！”斯通固执地一挥手，“不要被表象迷惑！东方人擅长隐藏真正的意图。也许关键不在风筝线本身，而在于他提到的‘静电稳定与转换器’，也就是那个线轴！或者，他使用的是一种我们未知的能量传输机制！”
他将注意力转向了林墨直播背景中，那惊鸿一瞥的白板公式。“把这些公式碎片放大！分析每一个符号！”他命令道。
技术团队绞尽脑汁，试图解析那些残缺的公式。
“f?= 2.45 GHz……这似乎是某个工业频段？”
“η= (1 - Γ2)……这个结构……有点像某种传输效率模型？但Γ，α这些参数无法确定。”
“θ= λ这像是波束宽度的计算公式？”
“Metam超材料覆层？这是什么意思？”
由于缺乏最关键的核心理论和联系上下文，这些公式碎片在“宙斯动力”的专家看来，如同天书，又如同诱人的陷阱。他们只能根据极其有限的信息进行大胆猜测。
“2.45GHz……难道是某种高频电磁感应？但距离不对……”
“或者是利用大气作为介质进行耦合？这需要巨大的能量……”
“超材料……或许是用来聚焦某种场？”
在斯通的强力推动和错误信息的引导下，“普罗米修斯实验室”走上了一条歧路。他们投入大量资源，试图开发一种基于“2.45GHz高频电磁感应”并通过“特殊超材料路面”进行能量传输的“无线充电公路”技术。
他们设想在道路下方埋设通有高频交流电的线圈，利用超材料路面将电磁场聚焦于路面之上，使行驶中的电动汽车通过底部的接收线圈获取电能。
然而，这条路充满了无法逾越的技术鸿沟：
1. 频率选择错误： 2.45GHz对于近距离感应充电而言频率过高，导致集肤效应显着，能量大部分被导体表面吸收，转化为热能，效率极低且发热严重。
2. 传输距离悖论： 电磁感应的有效传输距离极短（通常几厘米到十几厘米），根本无法满足汽车底盘与路面之间的动态间隙要求，更别提林墨演示的百米级距离。
3. 超材料误用： 他们研发的超材料用于聚焦近场感应磁场，效果不佳且成本高昂，完全无法实现远场方向的波束成型。
4. 安全与干扰： 强大的、未经严格屏蔽的高频电磁场会对车载电子设备、人体健康以及周边环境造成严重干扰和潜在危害。
经过近半年的努力，耗费了数千万美元的研究经费，“宙斯动力”的“无线充电公路”项目除了制造出几条耗电惊人、发热巨大、充电效率却低得可怜（不足5%）、并且时不时导致测试车辆电子系统宕机的“失败示范段”之外，一无所获。
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