第一个农村物流升级试点，选在了安徽颍上县。易购投入2000万元，在颍上县建立了现代化的县域共配中心，配备了自动分拣线、冷链仓储和智能调度系统。共配中心整合了易购、邮政、顺丰等10家快递公司的资源，实现了“统一分拣、统一运输、统一配送”。“以前各家快递公司在颍上县都有自己的分拣点，重复建设、效率低下。”共配中心负责人介绍道，“现在我们统一分拣，每天的分拣量从之前的5万单提升至15万单，分拣成本降低了35%。”
针对农村地区“最后一公里”配送难题，易购引入了“蜂鸟”微型无人机和“羚羊”电动三轮车。在地形复杂、道路不便的偏远村庄，无人机从乡镇服务站起飞，将包裹送到村级服务站的专用起降点，配送时间从之前的2天缩短至4小时；在道路条件较好的村庄，由村级服务站的负责人驾驶“羚羊”电动三轮车配送，实现“当日达”。颍上县张郢村的张磊说：“以前村民网购要等3-5天，现在从县城到村里最多4小时，昨天有村民买的农药，上午下单下午就到了，一点不耽误农活。”
农产品上行的物流效率也大幅提升。易购在颍上县的共配中心建立了专门的农产品预处理车间，村民将农产品送到村级服务站后，由服务站负责人进行初步分拣，然后通过无人机或电动三轮车运到共配中心，经过清洗、包装、冷藏后，直接通过冷链车运到城市的前置仓或超市。“以前颍上县的大蒜运到海市，要经过‘农户-粮贩子-批发商-超市’多个环节，耗时3-5天，损耗率高达20%。”采购部总监说，“现在从农户到海市超市只要18小时，损耗率下降至5%，每斤大蒜的利润提升了30%。”
农村物流升级还带动了特色农产品的畅销。颍上县的土鸡蛋以前因为物流不便，只能在当地销售，每斤卖8元。物流升级后，土鸡蛋通过冷链物流送到海市、南京等城市，每斤售价15元，还供不应求。张郢村的养殖户张建军说：“现在我每天能卖500多斤土鸡蛋，通过服务站下单，下午就能送到共配中心，第二天就到海市了。物流快了，鸡蛋新鲜，价格也高了，比以前养牛羊挣钱多了。”
亚马森看到易购的物流突破后，也曾试图复制，但最终以失败告终。罗伯特从北美调来了100架无人配送机，在海市、京市等城市试点“极速配送”，但由于不熟悉龙国的空域管理规定，无人机多次被监管部门拦截；而且亚马森的调度系统无法整合龙国的交通和天气数据，经常出现配送延误的情况。有用户反映，在亚马森下单的水果，原本承诺“当日达”，结果因为无人机调度失误，三天后才送达，水果已经腐烂变质。
更严重的是，亚马森的农村物流升级计划刚启动就被迫中止。由于资金紧张，亚马森无法像易购那样投入巨资建设县域共配中心，只能依靠经销商的物流网络，配送效率低下且成本高昂。在河南某县，亚马森尝试用无人机给农村用户配送商品，但由于不了解当地的地形，无人机撞到树上坠毁，不仅损失了商品，还砸伤了村民的庄稼，引发了村民的投诉。最终，亚马森的物流升级计划在投入了5亿元后，因成效甚微而被迫搁置。
易购的“分钟级配送”开始在全国范围内推广。林渊制定了“三步走”计划：第一步，2028年底前，实现全国30个一线城市核心区的“15分钟达”覆盖；第二步，2029年上半年，实现全国100个二线城市的“30分钟达”覆盖；第三步，2029年底前，实现全国所有县域的“当日达”覆盖。为了实现这个目标，易购计划投入100亿元，用于前置仓建设、无人配送设备采购和技术研发。
在推广过程中，易购遇到了空域管理、小区准入等政策难题。为了解决这些问题，苏晴牵头成立了“智慧物流政策协调小组”，与民航局、交通运输部、住建部等部门密切沟通，推动出台了《民用无人驾驶航空器物流配送管理暂行办法》，明确了无人机配送的空域划分、飞行规则和安全责任；同时，与全国2000多个小区签订了合作协议，允许“犀牛”无人配送车驶入小区，设立专用取货点。
技术难题也在不断攻克。针对无人机在恶劣天气下无法飞行的问题，技术团队研发了“全天候飞行系统”，通过升级避障传感器和动力系统，使无人机能在小雨、微风等天气条件下正常飞行；针对农村地区网络信号不稳定的问题，技术团队与华维合作，在县域共配中心和村级服务站部署了5G基站和卫星通信设备，确保调度系统的实时连接。“现在即使在偏远的山区，无人机也能精准接收调度指令，不会出现失联的情况。”技术部总监自豪地说。
“分钟级配送”的全面推广，让易购的市场份额持续攀升。2028年10月，易购的月活跃用户突破2亿，超过了拼多多，成为龙国第二大电商平台；订单量突破3亿单，其中“分钟级配送”的订单占比达到25%。第三方机构发布的《龙国电商物流报告》显示，易购的物流履约效率位居行业第一，配送速度比亚马森快3倍，比京东快1.5倍。
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