但事实果真如此吗？
这不过是某些人为了讨好花旗国所找的借口罢了。
近代列强对华夏，只有坏与更坏的区别。
而花旗国，绝非其中作恶最少的那一个。
或许“可爱”
的意大利才是，只不过它不够强大，没人想去攀附罢了。
花旗国确实曾对华夏人做过一些好事，甚至一度成为盟友。
然而转眼之间，他们就在背后捅了华夏一刀，变成最凶恶的敌人，险些让华夏陷入万劫不复的深渊！
应当说，近代的中美关系恩怨交织，确实是列强之中最复杂的一页，也最深刻地揭示了西方列强的本质与弱国的无奈。
直到赢璃穿越之前，仍有人幻想着跟随花旗国能分一杯羹，殊不知新华夏的建立与那场关键战争的胜利，正是将华夏从花旗国主导的近代最大危机中拯救出来。
嬴离望着眼前的花旗国人，想起穿越前网络上那些崇洋媚外的“孝子贤孙”
，不禁摇了摇头。
“既然让本殿下回到这历史的关键时刻……”
“那么这个世界的后世华夏，绝不能再有跪地不起的花旗国追随者！”
“本殿下要从根源上——灭了花旗国！”
“不，不止，”
赢璃随即想到其他曾侵犯华夏的国家，“还有另外那七个国家，都需承受本殿下的怒火！”
其实，华夏与花旗国的交往，远比许多人以为的更早。
从乾隆四十九年，也就是花旗国独立的第二年算起，华夏便是最早与花旗国建立经贸关系的国家之一。
那一年，着名的花旗国商船“华夏皇后号”
从纽约启航，半年后抵达广城。
花旗国以西洋参、毛皮换取华夏的瓷器、丝绸与茶叶，华夏一度成为花旗国的第二大贸易伙伴。
这条航线对刚建国的花旗国而言极为重要。
建国之初，花旗国年财政收入不足五十万美元，而“华夏皇后号”
单次航行利润便超过三万美元。
面对英吉利的经济封锁，中美贸易为花旗国提供了宝贵的外汇。
后世花旗国人总自认对华夏有恩，可实际上，在花旗国初立之时，是华夏人真正有恩于他们。
而花旗国的回报，却是向华夏走私压片——他们几乎是最早向华夏贩卖那东西的国家之一。
举例而言，当年的世界首富很可能是广东的伍秉鉴，而他是美国中西部铁路的重要投资人之一。
美国着名的铁路巨头约翰·福布斯，曾是他的义子。
他主要的贸易伙伴是美国旗昌洋行，富兰克林·罗斯福的外祖父就是从这里开始积累财富的。
可以说，对华贸易确实是美国崛起的起点之一。
后来，英法舰队在大沽口遭到清军重创，美国公使却高呼“为了白人的荣誉”
，冲到前线，硬是把英法舰队从危机中救了出来。
至少在联手瓜分中国利益这一点上，美国人和其他列强并无二致。
许多人或许意识不到，在殖民时期，其实大部分殖民地并不带来收益。
在大英帝国庞大的殖民体系里，超过一半的殖民地不仅不盈利，还需要财政补贴。
大洋上某个据点，可能只是为了让海军有个加煤站；
而亚洲大陆上的殖民地，则主要是为了保护印度。
近代西方入侵，使传统中国遭遇“三千年未有之大变局”
。
在一次次与西方人接触中，传统知识分子渐渐意识到：这些远道而来的入侵者，目标不是推翻朝廷、占领国土，而是要摧毁华夏的“天下”
。
用今天的眼光看，所谓“天下”
，其实就是中国传统文化。
他们的最终目的，是从文化上彻底征服中国，改变人们的思想与习惯，从而永久掌控这个国家。
工业革命后的西方先进资本主义国家，依靠科技文明的优势，向世界其他相对落后的地区展开全面入侵。
侵略国与被侵略国之间最根本的问题只有一个：
即实现对被侵略地区的全面控制，以攫取财富与资源。
因此，只要能达成实际控制，帝国主义国家未必需要直接占领该国领土。
而近代西方对中国的侵略，恰恰采取了这种不直接占领土地的方式。
尽管中国拥有五千年文明，地大物博、人口众多，在后世很多人眼中，这或许只是一种虚妄的自夸。
但实际上，这些特质确实在一定程度上帮助清廷有效抵抗了西方的入侵。
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