泰兴省、挝泰省、越安省、柬邦省四地，总面积达150余万平方公里，人口超过3000万，是兴南疆域的重要组成部分，也是兴南未来发展的重要腹地。但长期的欧洲殖民统治，让这里的发展陷入了极度落后的困境：工业近乎空白，交通闭塞，农业生产原始，文化教育落后，政治动荡不安，民众生活困苦。五年计划启动后，兴南政府将新区域的民生建设放在首位，投入1000亿美元，从交通基建、轻重工业、农业升级、文化融合、政治适配五个维度，推进全方位建设，数万建设者奔赴新区域，与当地民众一起开山修路、建厂兴业，让新区域的面貌在五年内发生了翻天覆地的变化，民众的生活水平大幅提升，对兴南的认同感与归属感也日益增强。
交通是经济发展的命脉，新区域的交通基建，以“连接核心、覆盖全域”为目标，重点建设公路、铁路、港口三大交通网络，打通原兴南与新区域、新区域内部各地的交通动脉，让物资运输更便捷，让民众出行更顺畅。兴南政府投入350亿美元，规划建设“三纵三横”公路干线与两条主干铁路，同时升级改造三大港口，用交通网络串联起新区域的每一个角落，为新区域的经济发展奠定坚实的交通基础。
“三纵三横”公路干线网络，是新区域公路建设的核心。三纵公路分别连接原兴南与泰兴省北部、挝泰省北部、越安省西北部，打通原兴南与新区域的北部通道，方便原兴南的工业设备、日用品运往新区域，同时将新区域的农产品、资源运往原兴南；三横公路分别连接泰兴省东部与柬邦省西部、挝泰省南部与越安省中部、柬邦省南部与越安省南部，覆盖新区域的中部与南部地区，促进新区域内部各地的经济交流与人员流动。
公路建设采用兴南的标准设计，路面宽度12米，双向四车道，能够承载重型车辆通行，同时配备路灯、护栏、服务区、收费站等配套设施，提升公路的安全性与舒适性。公路的建设材料以水泥、沥青为主，水泥来自原兴南的水泥厂，沥青从海外进口，确保公路的质量与耐久性。
公路建设面临着诸多难题，新区域地形复杂，既有崇山峻岭，又有河流沼泽，施工难度极大，且缺乏建设设备与技术人才，当地民众的施工经验也不足。为了加快建设进度，兴南政府采取了“军队支援+企业主导+民众参与”的建设模式：兴南军队派出工程兵部队参与建设，提供大型施工设备与技术支持；原兴南的大型建筑企业负责公路的设计与施工管理；当地政府组织民众参与建设，为民众提供培训与就业机会，既加快了建设进度，又提升了当地民众的收入。
在泰兴省北部的清迈山区，公路需要穿越海拔2000米的山脉，山体陡峭，地质条件恶劣，经常发生山体滑坡，施工难度极大。工程兵部队与当地民众一起，用炸药炸开山体，用推土机平整路面，用挖掘机清理土石方，用钢筋混凝土浇筑桥梁与隧道。山区的气候多变，时而烈日炎炎，气温高达35℃以上，建设者们顶着烈日作业，汗水湿透了衣衫，皮肤被晒伤，不少人中暑晕倒，但休息片刻后便立即回到岗位；时而暴雨倾盆，山路泥泞不堪，建设者们深一脚浅一脚地在工地上奔波，不少人滑倒受伤，但没有一个人退缩。
为了保障建设者的生活，当地政府在施工现场附近搭建了临时宿舍与食堂，提供干净的饮用水与充足的食物，配备了医疗人员，随时为受伤或生病的建设者提供治疗。建设者们白天高强度作业，晚上住在临时宿舍里，虽然条件艰苦，但每个人都充满了干劲，他们深知，这条公路的建成，将改变当地的命运，让民众的生活越来越好。
经过两年的艰苦奋斗，清迈至仰城的公路干线建成通车，这条公路全长800公里，途经泰兴省北部与原兴南南部，两地的运输时间从原来的10天缩短至3天，极大地促进了两地的经济交流。泰兴省清迈的橡胶、水果，通过公路快速运往原兴南，再出口到南洋联邦与欧洲；原兴南的工业设备、日用品，也通过公路运往清迈，满足当地民众的需求。公路通车当天，清迈的民众载歌载舞，欢呼雀跃，他们终于可以通过公路走出山区，看看外面的世界，很多民众骑着自行车、摩托车在公路上行驶，脸上洋溢着幸福的笑容。
在挝泰省北部的琅勃拉邦山区，公路建设同样艰难，这里河流密集，需要在河流上架设数十座桥梁，其中最长的琅勃拉邦大桥，全长1000米，横跨湄公河，建设难度极大。建设者们克服了河流湍急、汛期长的难题，采用浮桥运输建设材料，在汛期过后抓紧施工，历时一年半建成了琅勃拉邦大桥。大桥通车当天，挝泰省民众纷纷来到桥上参观，很多人热泪盈眶，他们说：“以前我们要过河，只能靠渡船，遇到暴雨天气，渡船就会停航，出行非常不方便，现在有了大桥，我们出行再也不用怕了，感谢兴南政府！”
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