路基夯实后，铺上一层从河里捞出来的碎石子。
这是为了排水，防止下雨天路基沉降。
然后，就是一根根粗壮的檀木枕木。
这些木头都是之前从南洋运来的硬木，耐腐、结实，按一尺半的间距整整齐齐码放好。
最关键的，是那两条“铁轨”。
限于现在的技术，还造不出后世那种重轨，陈规采用了折中方案。
先用硬木做成轨道的芯，表面包上一层半寸厚的熟铁皮。
再用特制大铁钉，死死钉在枕木上。
叮叮当当的打铁声，在徐州荒野上响彻了整整一个月。
这期间，不仅工匠，连附近百姓都跑来围观。
他们指指点点，觉得官府是疯了。
“这是干啥？”
“用铁铺路？”
“这得多少钱啊！”
“败家子啊，真是败家子！”
“这要是有人半夜来偷铁皮怎么办？”
为了防止被偷，王浩直接调了一营驻军，就在路边扎营巡逻。
谁敢动这路一根指头，那是按谋反罪论处的。
一个月后。
第一条“汴徐铁路试验线”宣告完工。
虽然只有短短十里，但它像两条银色长蛇卧在黑色土地上，闪着金属特有的冷光。
试车那天，天气不错。
赵桓虽然没亲自来，但派了身边太监总管来监礼。
陈规紧张得手心冒汗。
他指挥工匠，把十辆特制四轮大马车推上轨道。
这些车也是特制的。
轮子边缘有一圈凸起的轮缘，正好卡在轨道内侧，防止脱轨。
车厢里装满了刚挖出来的精煤。
每一辆车装一千斤，十辆车加上连接铁链，那就是一万斤，也就是五吨。
这在以前，简直是天文数字。
要知道，最好的牛车一次也就拉个几百斤顶天了。
拉车的，是两匹从西夏那边缴获来的劣马。
如果是在土路上，这两匹马别说拉一万斤，拉一千斤都费劲。
围观的百姓和矿工都屏住了呼吸。
有人小声议论。
“这两匹瘦马能拉动？”
“开玩笑吧？”
“要是能拉动，我把那堆煤吃了！”
“起！”
车夫一声吆喝，鞭子一甩。
两匹马前蹄发力，绷紧了挽具。
车身微微一震。
沉重铁轮在铁轨上发出“咯噔”一声。
然后……
动了！
真的动了！
而且越动越快！
刚开始还需要马使劲，等到车轮转起来后，那巨大的惯性让后面九辆车像被什么推着一样，顺滑无比地跟着滑了出去。
两匹马甚至都不用怎么费力，只要保持小跑节奏。
那列长长的“火车”，就在铁轨上飞奔起来。
速度虽然不算太快，大概也就比人跑步快一点。
但那个气势，那个载重，直接把在场所有人都看傻了。
“我的娘诶！”
“真拉动了！”
“这……这是神术吗？”
就在人群还在发愣的时候。
陈规激动得一挥拳头。
“成功了！”
“王大人！你看！”
“这十里路，以前牛车得走半天。”
“现在这玩意儿，不到半次饭的功夫就到了！”
“而且到了码头，直接把车厢底下的板一抽。”
“煤就哗啦啦掉进船舱里！”
“这效率……这效率……”
陈规激动得语无伦次。
作为工部侍郎，他太清楚这意味着什么了。
这不仅仅是运煤快了。
这意味着以后大宋所有重物运输，成本将几十倍下降。
以后北边粮食运到南边，南边矿石运到北边，再也不用担心损耗。
甚至，如果以后把那个会冒烟的禹王机装上去，让它自己跑，那还得有多快？
想到这里，陈规这个平时最稳重的老实人，忍不住对着那列远去的火车大喊了一声：
“大宋……万岁！”
这条铁路的成功，迅速传遍了整个徐州，然后是汴梁。
之前还在心疼钱的那帮户部官员，在看到第一批通过铁路转运、成本暴降三成的精煤运进汴梁城后，全都闭嘴了。
甚至有人开始上折子，建议把这路修到汴梁来，修到他们家门口来。
而那些原本还在观望的民间矿主，更是像闻到血腥味的鲨鱼。
纷纷跑到工部衙门，请求出资“合股”修路，条件是他们家的煤可以优先上路。
赵桓看着这些奏折，笑了。
这才是他要的效果。
一项新技术，只要证明它能赚钱，根本不需要朝廷去推，那帮比鬼还精的商人自然会推着它跑。
“准了！”
“不仅要修徐州的。”
“还要修通往幽州的！”
“甚至……以后要修到西域去！”
“让那帮骆驼都下岗！”
当然，赵桓知道这只是个开始。
现在的铁轨还是软木包铁皮，用久了会变形，车轮没有减震，颠得厉害。
这也是为什么他急着要从南洋弄橡胶回来的原因。
有了橡胶，就能做减震垫。
有了更好的钢，比如转炉炼钢法，虽然还要等等，就能做全钢铁轨。
那时候，才是真正的铁路时代。
不过现在，这十里长的“马拉火车”，已经足够让大宋在这个还依靠牛马和风帆的世界上，再一次遥遥领先了。
而就在徐州铁路通车第二天。
从南洋回来的快船，载着第一批三佛齐产的初加工橡胶，驶进了泉州港。
那些黑乎乎、散发怪味的胶块，在码头工人嫌弃的眼神中被卸下来。
但在那些懂行工匠眼里，那是比黄金还珍贵的宝贝。
是让大宋工业机器不仅能转动，而且能转得更稳、更久的神物。
陈规在汴梁作坊里，已经把硫磺粉准备好了。
只等这批黑胶进京，就能试制出赵桓图纸上画的那种“轮胎”，还有那个能封住蒸汽不外泄的“灵环（密封圈）”。
一场关于速度和效率的更大变革。
正在这看似平静的黑煤和黑胶之间，悄然酝酿。
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