在确立了北方新港的地位后，与之配套的官道修建计划是必定要提上日程的。包括滨海行省最早计划的环北海官道计划。也就是后世的日本海，这个时代是没有日本这个名称的，倭国的影响力也没有那么大。
所以明国这边，自然将属于自己的海域命名为‘北海’了。
按照计划，这条环北海官道的起点是海参崴，终点是江南行省的汉阳城。这期间也会链接上吉林行省的新港、辽宁行省的吉州港，受益的是四个省份。
如果就此能带动北海沿岸的发展，那对明国朝廷而言也是一大助力。
这种好处大家分享的计划，几乎就没有受到任何妨碍。并且还得到了江南行省、吉林行省和辽宁行省的大力支持！他们也想让地方上发展得越来越好，并接收更多移民的。
即便与海参崴是竞争关系的吉林行省，也对此喜闻乐见。此前之所以不愿意修建连接的官道，一来是竞争关系，二来是需要耗费大量人力物力。
没有纳入朝廷的计划里，这种修路计划就得地方上自己负责的。
但像现在随着海参崴的北方明珠计划一起提出，那朝廷就必须给予钱粮支援的。这种时候，吉林行省自然是没必要反对的。
而除了发展好交通条件后，工坊的引入也是必须要做的。大连港之所以发展得那么快，就是当地在建港之初，由朝廷出面，迁入了很大一批的工坊。
虽然多是以开设分部的形式建立新的工坊，但到底是有出产的。商贾们采买起来，也就颇为方便。这么形成了规模效应后，更多的工坊和商行也就开办了起来，导致当地的商业气氛越发活跃。
海参崴这里和当初的大连港差不多，也是一穷二白，连个生产衣服被褥的工坊都没有。用后世的话来说，就是个非常纯粹的大农村。虽然也有渔船会来，但频率很低，一年到头，能有五十艘商船停靠就不错了。
朝廷这边肯定是要改变现状的！
所以引入一定的官办工坊，是一定的。比如发挥临海的优势，大力发展捕鱼业和海鲜罐头生产加工工坊。且北海还有一个别称，那就是鲸海。却是这片海域的鲸鱼数量较多，又因这个时代捕鱼业很不发达的缘故，所以鲸鱼对于人类也是没有防备的。
需要知道的是，鲸鱼其实全身都是宝的。不提身上的肉可以拿来腌制做罐头，油脂还可以提炼后充当原料、香皂等。在海参崴发展以鲸鱼为主的海产品加工工坊，是大有可为的。
另外滨海省不仅有库页岛，还有虾夷岛和本州岛北部的部分领地的。虽然现在明国这边还没有大规模派出人手前往当地进行移民，但在倭国之战结束后，就已在舆图上将其归入滨海省的范围。
发展海参崴，也可以由此加速发展当地的航运业，促成与库页岛和虾夷岛的经常往来，以便加速对这两座岛进行移民。
由于海参崴的北方明珠计划辐射面积较大，影响深远，所以周绍这边介绍时，也就多费了些口舌。
在详述完后，第四个条便是‘两纵’的官道大修计划。
以早已完工且升级成水泥路的京大线为骨干，再修建辽阳到汉阳，上京到满洲里的两条纵线。
其中辽阳到汉阳的距离不算远，中途除了辽阳到保州之间因山脉的缘故，所以修建起来有些困难外。保州到汉阳之间，却是有大片平地可寻。
且旧岁利用高丽之战的缘故，让很多被迁走的高丽百姓顺着路线一路往北修，已经平整出了基本能走的官道。只要再铺上水泥，便会成为第二条与京大线齐名的交通大动脉了。
这对加强与江南行省的联系，沟通九州岛，乃至扶桑，都是有利的。而且当地还处于明国版图的大后方，除了海上的威胁，陆地上几乎就不存在敌人。
如果某一天面对汗庭的强攻退无可退的话，江南行省也会成为明国重要的退守之地。
兀鲁图斯之所以在拿下高丽不久，便急不可耐的对其大迁民，就是为了保证明国对当地的绝对掌控力度。
至于上京到满洲里的官道，也就是简称的‘京满线’，其距离就比‘双阳线’要长得多了。修建起来，难度也比‘京满线’要大。因为期间需要穿越林海广布的大兴安岭山脉。
虽然有着现成的旧道可以利用，但其通行条件实在太差了。而且很多路段太窄，无疑大大降低了通行效率。
不过这条官道的重要性比起‘双阳线’来还要高。
因为海拉尔省就是紧邻汗庭的最前线。一旦出现危险时救援不及，那整个省份就只能落在汗庭的手里。那里生活着的大量从汗庭逃难来的牧民，也只会陷入最想逃避的噩梦中。
兀鲁图斯当初将这些逃难的牧奴就近安排在海拉尔省，除了照顾他们放牧的习惯外，就是打算利用他们对汗庭的恐惧和仇恨，成为明国抵抗汗庭骑兵最忠诚的尖刀。
都说由检入奢易，由奢入俭难。在享受到了明国生而为人，该有的日子，就一定不想再回到汗庭那般生死不由自己，且时常处于饥饿交迫中的奴隶生活了。
在面对汗庭骑兵时，为了守护自己的一切，必定会爆发出难以想象的血腥。
但光靠这些牧民也是不够的，除了军队，交通条件必须要跟上。现在的明国辽东与海拉尔省陆上联系其实有两条。一条就是从前兀鲁图斯进入辽东的山道，另一条便是辽宁行省的北部与海拉尔省南部接壤的部分。
第二条通道因靠近汗庭的缘故，马匪经常出没，且中途靠近荒漠戈壁，春秋时节风沙很大。虽然地形地势要平缓很多，但依旧通行难度很大。明国这边的商贾，首选便是相对安全的山道。
倒是那些走私猖獗的商贾，会选择风险较高的第二条通道。
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