另外两艘就是他们见过的一号福船和二号福船了，都是二尺左右长度的船模，做的十分精致，细节上也很完美，船帆绳索俱全，看起来栩栩如生。
然后广船、沙船、鸟船这三者各有特『色』。其中鸟船属于浙省本地的特『色』，也可是称之为浙船，不过这刘家船厂虽然是江南人，又在浙省宁波府立足，但是却并不以鸟船作为主要船型。
最后的两艘相对较小，关船和内河漕船长都只有一尺，只是后者让车晨有点意外。
刘家昌见到车晨盯着最后一艘，特别介绍道“这漕船与我大明一般采用沙船制的漕船不同，乃是刘某从濠境澳那边的西洋番人那里学得的浆船，此种船型其实咱们中土自古就有，汉末魏晋时期还兴盛一时，不过因为各种原因被废弃不用，刘某发现此等西洋浆船船身要比中土浆船更狭长，如同一只蜈蚣，所以也有弗朗机蜈蚣船的别称，此船有帆有桨，不但适合内河多变的风向和水势，更是一种很好的战船，速度之快，就是顺风时的片帆舢板也多有不如，天象军水师已经采用几艘，明年就要往京城推广。可惜北地沦陷，漕运也大为衰落，不然光是这一种船型就足够我昌隆船场吃几十年的了！”
听了刘家昌的话，车晨顿时想起来，这不就是历史上十六世纪最流行的葡萄牙桨帆战船吗？
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