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从去年年初的时候，国家民航总局就开始将原来归国家民航总局管理的遍布全国的一百多个机场逐步移交给当地，也就是机场的属地化管理。秦西省政府之所以能够将奉元机场和境内的其他几座机场都拿出来组建秦西机场集团公司，正是因为借了这一股东风。
只是，当各地政府高兴自己终于有了“属于自己的机场”，但同时也就面临一个无法回避的难题——就是如何消化在机场建设过程中背上的巨额债务包袱？
而且根据去年民航总局自己的统计，在全国的这一百多个机场中，目前京城、沪市、鹏城和羊城四大城市的五个机场，业务量就占到了全国业务量的百分之五十强，年旅客吞吐量五十万人次以下的近百个机场中，绝大多数都处于亏损状态。
于是，“改制”也就几乎成为各地接收机场后的第一选择。在这样的大环境下，秦西机场集团公司的强势扩张，也就越发地显得耀眼。
联想到以往，方明远向来是谋定而后动，一些在当时看来是很愚蠢的决策，经过时间的检验后，都证明了他的远见卓识，卢明月、梅东泽他们为代表的一批人就有些坐不住了。这些年来，在方家的带动下，他们这些家族也着实是从经济发展中牟取十分丰厚的利益，大笔可观的资金需要寻找更为稳健的投资项目。
虽然说他们是有背景有实力，但是说实话，在国内产业门槛众多的环境下，找到一个可以有稳定投资回报的项目是真的不那么容易，所以他们才越发地盯着他方明远的脚步。
“卢叔，你要这样说也没有错。但是我要提醒你，进入机场业，你要是选对了机场，那一切都好说，随着业务量的提升，钞票会滚滚而来。但是你要是选择错了机场，那么亏损也是在所难免的。”方明远自然明白他们的来意，“所以最好是选择沿海地区对外经济往来频繁的地市。”
卢明月和梅东泽相对苦笑，他们又何尝不知道这个道理，只要选对了机场，比如说像南苑机场这样的，自然是稳赚不赔，但是国内能够像南苑机场这样地处交通枢纽城市，却又能够收购过来的机场，能有几个？
“长三角和珠三角地区的城市机场，可以着重考虑。”方明远笑了笑继续道，“其他地区的机场，风险就要大不少。不过，只要加强管理，杜绝一些不必要的开销，其实国内的很多目前亏损的机场，完全可以扭亏转盈的。”国有机场里，人浮于事，铺张浪费、公款消费等种种乱象可以说丝毫不逊色于国企和机关，背负了这么多不必要的开销后，那些客流量和货物运输量不高的机场，自然是很难盈利。只要接手者能够排除当地的干扰，将这些“吸血虫”都赶走，正确地经营机场，机场的财务状况自然会走上正轨。
卢明远和梅东泽两人对视了一眼，梅东泽开口道：“明远，秦西机场集团公司还需要再引入投资者吗？”
方明远恍然大悟，敢情这两位并不是想自已收购机场进行运作，还是想借鸡生蛋，投资秦西机场集团公司，那可比他们自己建立机场集团公司进行管理省事地多，也更加地稳健。
卢明远和梅东泽也觉得脸颊有些发烫，在收购了沪市机场和鹏城宝安机场的股份之后，秦西机场集团公司在同行业中，已经确立了领先的地位，虽然说投入很多，公司在短期内恐怕还看不到盈利的可能，但是发展前景却是大受看好。在这个时候，他们提出来要参股秦西机场集团公司，有些摘桃子的嫌疑。虽然说，他们的参股也会带来充足的资金进入，但是方明远会缺少资金吗？
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