大众汽车华夏销售有限公司，其前身是大众集团公司在华夏成立的进口车经营部门，全面负责大众汽车品牌的所有进口车在华夏汽车市场上的业务，其中也包括负责大众汽车品牌在香港和澳门地区的进口车业务
。它与沪市大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司共同构成了德国大众集团公司在华夏汽车市场上的三驾马车。做为第一家进入华夏市场的外国汽车企业，大众集团公司的投资在华夏取得极其惊人的回报，曾经最辉煌的时候，占据到了华夏汽车消费市场超百分之六十的份额，是当之无愧的霸主，桑塔纳和捷达曾经几乎统治了华夏的轿车市场！
但是随着华夏的经济快速发展，世界各大汽车企业对于华夏汽车消费市场的重视，纷纷通过与华夏的汽车企业合资进入华夏，大众集团公司在华夏汽车消费市场上所占据的份额自然也是节节下降，但是即便是如此，依靠着多年以来的华夏人对于大众品牌的喜爱，大众集团公司仍然是占据着华夏汽车消费市场上最大的一块蛋糕。而且来自华夏市场的利润在大众集团公司的总利润中所占的比例也是越来越大，已经成为了大众集团公司所不能忽视的重要海外市场。
也正是因此，所以当华夏汽车消费市场出现需求井喷之后，大众集团公司立即决定推动在华夏的两家合资工厂扩大产能！两零零三年七月，一汽大众汽车有限公司在歆京的第二工厂正式开工建设，与此同时，沪市大众汽车有限公司的生产线也开始进行改造。从而将两大公司的轿车年产量提升到一百一十万辆左右。
但是，属于大众集团公司的华夏黄金时代终究已是过去，如今大众集团公司所面临的竞争对手，已经不是华夏国内的那些本国汽车企业，而是来自全球各国的世界知名汽车企业。虽然说大众集团公司在华夏汽车消费市场上刷存在感已经破天。但是好虎也架不住群狼，何况大众集团公司对于华夏汽车消费市场的不重视，迟迟推不出新车型来，一直拿桑塔纳和捷达糊弄华夏消费者，最多也只能称其为一头病虎，结果就是二零零五年大众集团公司在华夏汽车消费市场上的业绩出现了大幅度的下滑！
崔语堂。毕业于京城大学，又曾经去欧洲深造，在德国大众集团公司工作了七年时间后，被派回了华夏成为了大众汽车华夏销售有限公司的副经理。两年之后，他成为了大众汽车华夏销售有限公司的负责人。虽然说他是华夏人。但是在三驾马车中，德国大众集团公司总部最为重视他的意见，这也使得他在三家企业的负责人中居于主导地位。当然了，居于主导地位并不意味着他可以随意地指挥另两名德方的负责人。
崔语堂敏锐地察觉到了大众集团公司在华夏汽车消费市场上似安实危的境地，但是大众集团公司总部慢三拍的决策使得他的努力全部都成了泡影。如今，大众集团公司在华夏汽车消费市场上所占份额的大幅下降可以说是已成定局！不仅仅沪市大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司的业绩大受影响，就连大众汽车华夏销售有限公司的进口车销售业务也受到了明显的影响。
利润的大幅度下降甚至于可能会面临亏损的结果，使得大众集团公司总部也不得不对华夏汽车消费市场多几分重视。事先已经向总部提出了警告的他，自然是获得了总部更大的重视，而另两位负责人则受到了总部的严厉斥责。
为了改变大众集团公司在华夏汽车消费市场上的颓势。崔语堂也是绞尽脑汁，但是想要将失去的市场份额夺回来又谈何容易！而在这个时候，崔语堂听到了一个风声，丰田汽车公司、通用汽车公司、戴姆勒-克莱斯勒公司三大世界知名汽车企业的重要人物都出现在了潼宜。当然了，风声里还提到了派拉蒙影业公司和华纳兄弟娱乐公司的重要人物，但是对于崔语堂来说。这两家公司自然就不那么重要了。
对于潼宜，崔语堂并不陌生。因为那里有着大众集团公司在华夏汽车消费市场上强力的竞争对手之一秦川三星汽车集团！虽然说只是一家从无到有只有短短的几年时间，而且还是华夏与韩国资本合资的汽车企业
。但是如今在华夏汽车消费市场上，年产量已经达到了百万辆，并且在奉元和潼宜及周边地区建立了一条完整的产业链条的秦川三星汽车集团却已经成为了重要的一极。
听说秦川三星汽车集团目前正在上马四期工程，要将其的轿车年产量提高到二百万辆，这一产量在华夏国内无疑是拔尖了，崔语堂也不明白为什么秦川三星汽车集团会对未来的华夏汽车消费市场有着这样强烈的信心。但是这一次，他却不想对此再发表任何言论——当年秦川三星汽车集团大肆扩大产能将轿车年产量推向百万辆时，他曾经发表过一些不屑的言论，认为当时的秦川三星汽车有限责任公司是被成绩冲昏了头脑，但是谁又能够想到，接下来的几年里，华夏汽车的销售额出现了井喷，完美地消化掉了秦川三星汽车有限责任公司的扩大产能。
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