以天成国际控股和葛小天现在的影响力，想见泰妹董事长不难。
这跟对方制度有关。
简单来说，泰妹内部分为三个方面。
一是王室。
二是军部。
三是相当于董事长的总经理。
王室属于至高存在，但只在乎自己地位，其它一律不管。
军部接受王室领导，但独立于王室和以总经理为首的体系之外。
总经理掌管泰妹，但基本上没什么实权。
换句话说：
民众支持总经理，王室不支持，这个总经理会下台。
王室支持总经理，民众不支持，王室为了避免发生叛乱导致王位不保，总经理会下台。
王室支持总经理，民众支持总经理，但不符合军部利益，总经理也会下台。
在过去的六七十年中，泰妹军部已经突突了十六个总经理，然后换上军部退休人员担任。
目前泰妹内部还算稳定，现任总经理属于军部出身，只要属下不叛变，就有足够实权把控军部。
加上对方与王室关系不错，又受民众支持，背后还有一个主导泰妹通信领域的超级集团，总的来说，没啥意外，能在总经理位置多坐上几年。
而天成与这位总经理，就有许多业务往来。
这要从泰妹与新加、北美的关系说起。
以前三方很要好，创办东南亚联盟后，关系就更好了。
曾经毛熊在的时候，泰妹依附北美，收到众多援助，经济一度腾飞，凑巧英格兰和北美对外兜售航姆，在母星掀起一股研发和装备轻型航母的热潮，泰妹不差钱，为了赶时髦，凑巧又有现货，当即捞了一艘。
但毛熊解体，泰妹失去战略价值，随后被索罗斯做空泰铢，整个国家的财富付之东流。
泰妹打不过北美，又不敢吭声，只好选择中立，开始佛系。
千禧年，北美插手东南亚，安插军事基地，比较佛系的泰妹，尤其是王室，开始担心自身利益，老航母破旧不堪，甚至没有舰载机，一度沦为救援船，凑巧天成廉价抛售现货，王室与掌管军部的总经理一商量，两个泰妹富可敌国的人，当即决定采购新型航姆，成为东南亚唯一一个有两艘航姆的存在。
这是为了避免新加半岛与新加接壤的地方，被北美引诱，发生叛乱，推翻王室的地位。
另外，这位总经理背后拥有通信集团，获得SGpad授权商资格，跟老王也有所联系。
现在紫蜂网络升级，下一代SGpad将会抛弃低频段信号接收器，天成紫蜂网络运营公司，正在跟对方进行业务会谈。
再一个就是，这位总经理是华裔，祖上来自广区，比较亲近华夏。
所以说，双方见面，只需一个电报，那边就会安排隆重的接机仪式。
毕竟葛老板的身份，真的很不一般。
至于陈锋被新加扣留，为什么找泰妹……
有点复杂。
其实，这事看似跟葛小天，又或者跟天成没关系，但尚品国际用的货船，全世界都知道是天成国际控股所有。
北美指使新加做这些，无非是霍顿的竞争对手，想搞掉天成这个强力却没什么武力的合作伙伴，既能降低霍顿财团的影响力，又能照顾北美受波及的造船业，还能打击天成电气工业集团。
霍顿被竞争对手牵制，暂时帮不上忙，而葛小天也不想借助对方的力量。
身为生意人，一直忍让也不好，为了拿下更多的赚钱买卖，在这个时候，有必要秀一秀自己的肌肉，让敌人投鼠忌器。
而葛小天的做法就是……
早在上次下西洋的时候，他就眼馋马六海峡带来的收益。
毫不客气讲，马六远比紫蜂网络赚钱。
甚至有一段时间，葛小天就经常幻想，如果真的填平台省海峡，搞个海上收费站，是不是也能像马六那么赚钱……
当然，这只是幻想。
但现在，机会来了！
不是攻占马六海峡，也没法攻占，而是搞一个新马六海峡，取而代之。
新马六在哪？
泰妹克拉地峡。
克拉地峡位于泰妹南部马来半岛，两头连着大平洋与哥个洋，最窄的地方不足50千米，最宽处150千米。
如果在此开凿一条海运通道，那么，过往的船舶就可以从华夏南海经泰妹湾，再穿过这条新运河，进入安达曼海，出三个洋，也就不必绕行马六海峡。
总体航程至少缩短1100公里，可节省2-5天航行时间，节省的费用也相当可观。
最重要的是，天成可以借助新运河，发展南部海域。
这个工程量不算大，随便从国内拉一个基建集团，三两年就能搞定。
难的是，反对者众多，新加、马来、印尼、北美，毕竟没了老马六，前三者无法苟活，最后一者也没法继续当‘路霸’。
再一个就是，泰妹内部复杂，经常更换总经理，没什么国际信誉，也拿不出建造新运河的费用。
但支持者肯定有，马六海峡可是华夏、倭岛、南棒子的海上运输生命线，如果能缩短航程，并摆脱北美控制，东亚各国倒贴钱都愿意。
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