这时，维斯塔潘也结束了应酬再度走过来，站在杨简面前，看得出他的心情依旧很激动。年轻的荷兰人脸上还带着汗水，眼睛亮得惊人。
“老板，”他说，“我做到了。”
杨简看着他，笑了：“你做到了。第三名，15个积分，加上卡洛斯的6分，今天我们拿到了21分。这是一个非常好的结果。”
维斯塔潘点点头，然后犹豫了一下，说：“老板，我有一件事想跟你说。”
“什么事？”
维斯塔潘深吸一口气，认真地说：“今天在防守刘易斯的时候，我一直在想一件事。我在想，如果是你坐在那辆银色的梅赛德斯里，你会怎么超我？”
杨简愣了一下。
维斯塔潘继续说：“我看了你昨天在T6弯的走线。内侧入弯，外侧出弯，牺牲入弯速度换取出弯速度。那个走线，我在今天的雨战中也试了一次，确实有效。所以我在想，如果你今天坐在刘易斯的车里，你可能在第一次攻击的时候就超了我。”
他顿了顿，认真地说：“老板，我想学。我想学你的走线，你的刹车点，你的油门控制。我想知道，你是怎么在第一次开F1的时候，就跑出1分33秒66的。”
杨简看着他，沉默了几秒，然后点点头。
“马克斯，”他说，“你想学，我教你。但你要记住一件事——我的走线，不一定是正确的走线。它只是在那辆车、那个天气、那个赛道条件下的走线。不同的车，不同的天气，不同的赛道，走线是不一样的。你要学的，不是我的走线，是我思考的方式。”
他看着维斯塔潘的眼睛，认真地说：“你要学会思考——在这个弯道，我为什么要这样走？有没有更好的走线？如果我晚一点刹车会怎样？如果我早一点出弯会怎样？这些问题，没有标准答案。你要自己去试，去感受，去找到属于你自己的答案。”
维斯塔潘认真地点点头：“老板，我记住了。”
杨简拍拍他的肩膀：“好。明天下午，我跟你跑几圈。让你看看，我是怎么走线的。”
维斯塔潘的眼睛亮了：“真的吗？”
“真的。”杨简笑了，“不过你要答应我一件事。”
“什么事？”
“别让我太难堪。我是业余的，你是职业的。你要是把我甩得太远，我面子挂不住。”
维斯塔潘愣了一下，然后笑了：“老板，你太谦虚了。你比我快。”
“那是银月的功劳，不全是我的功劳。”
“不，那是你的功劳。银月只是一辆车，驾驶它的是你。”
杨简看着他，笑了：“马克斯，你什么时候变得这么会说话了？”
维斯塔潘也笑了：“跟老板学的。”
两人对视一眼，然后开心大笑。
晚上，作为东道主和车队老板，杨简举办了盛大的酒会招待车队上下与朋友们。当然，他也没忘记其他车队的车手与管理层，还有国际汽联、F1集团与各大赞助商。
尤其是赞助商，许多国际赞助商的CEO都是昨晚从欧美、中东等地赶过来，就是为了能参与这场酒会。
这群头头脑脑也不为别的，就是为了能找机会和杨简聊一聊，争取能赞助阿斯顿马丁车队。
在过去的几个月，阿斯顿马丁车队将所有的意向赞助拖着，不是他们的报价不丰厚，而是杨简觉得不够。坐拥杨简的影响力和背靠整个华夏市场，阿斯顿马丁的赞助费用本身就能达到法拉利的级别，如果再出点成绩，即便没有冠军车手，那赞助费用还要往上提一提。
昨天傍晚杨简驾驶银月的视频一出，所造成的全球现象级效应，就让更让各大赞助商坐不住了。
而在这一晚，阿斯顿马丁车队也可谓是收获满满。
与中石油达成了冠名赞助意向，冠名赞助费用为每年一亿美元，赞助周期为五年，每年按照10%上浮。
谷歌成为了阿斯顿马丁的技术合作伙伴，提供数据支持，覆盖数据分析与赛车策略，赞助费用为每年4000万美元，每年同样按照10%的上浮。
杨简一开始是准备让那个天眼科学赞助的，但天眼科学的数据业务还需要发展几年，所以暂时把这份合同给到谷歌，等五年的赞助周期到了，再换成天眼科学。
同时达成赞助的还有阿迪达斯、百事旗下的佳得乐、喜力、阿联酋航空、藤讯、京东和华为等企业，赞助费用不低于每年1000万美元。
这些一晚达成的赞助合同总金额每年超过3亿美元，也就是说，即便杨简不继续投入资金，光是每年的赞助费用就能覆盖车队的运营和研发成本。
这还只是赞助收入。
实际上，F1车队的收入却不只依靠赞助商，而是形成了一个“三大支柱”的收入结构：F1分红（奖金）、商业赞助、以及母公司/关联方收入。
根据2015赛季的数据，F1总奖金池高达约9.65亿美元，是各队最重要的收入来源之一。
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