参加竞赛是必须的，拿第一名也是必须的。
歼-10CE世界第一的宝座必须要扞卫，这不仅仅是战机本身的荣誉，更是再一次向世界证明东大战斗机研发领域强悍实力的一次机会。
更重要的一点是，这关系到国家荣誉。
七八十年代的国人视国家荣誉为生命，为了国家荣誉，可以付出生命。
去年国家电视台做了一个系列节目，纪念改革开放五周年，采访工厂工人的时候，记者问工人，你努力工作的目的是什么，工人自然而然地回答，为了建设社会主义强国。
在回答问题的时候，镜头里的工人双眼满满都是精神，透着对祖国清澈的爱。
记者又问，现在的工资水平比西方国家低很多，你有什么感想？
工人们回答，我们干工作不是为了钱，是为了建设国家，钱够用就行了。
记者在街头上随机采访一位漂亮的小姐姐，说，你觉得三十年后的东大是什么样的，漂亮的小姐姐想了想说，我想那个时候应该是物质很丰足，大家都有钱和时间去世界各地旅游了，祖国肯定很富强了，去到哪里都不会被欺负。
无一例外的是，国家电视台采访的大量不同行业的人，他们的眼中都是透着强烈的对未来的希望，眼神是清澈见底的，是闪闪发亮的。
这是有强大信仰的最明显的外在体现。
本届巴黎航展是东大首次参加的国际航展，此次竞赛，歼-10CE必须要夺得第一名。
此事竟然惊动了宫老。
他亲自给李干打来电话，说，“阿干，歼-10是争气机，打赢了多场战争，一个小小的竞赛，不难吧？”
李干笑着回答，“首长，西方人歼-10CE的真实实力产生了误判，歼-10CE绝对是第一，这是毋庸置疑的。我现在考虑的是，怎样赢得漂亮。”
“好！好好好！我等着你的好消息，回来给你记功！”宫老大笑，再满意不过了。
李干不是吹牛，歼-10CE的近距格斗能力不是不行，而是压根没有机会充分展示出来。
该机所面对的一切对手，都没有机会抵近到近距离上交战，几乎都在视距外被消灭了。
马岛战争时，在太平洋上空遭遇海鹞式战机，完全发挥不出歼-10CE该有的近距格斗能力。
瞬盘能力很重要，但，瞬盘能力不是唯一技术指标。
最关键的是飞行员，飞行员的素质是决胜的第一要素。
歼-10唯一的损失是在第五次中东战争，沙特空军飞行员驾驶的歼-10AE被以色列空军击毁十几架，是唯一一次重大损失。
但是，其中有一多半是在机场那里被摧毁的。
东大空军飞行员队伍，是世界上作战经验最为丰富的飞行员队伍，从反击战开始一直到远东战争，在短短的四年时间里，足足经历了六次局部战争。
而且，六次局部战争都是空军主力。
不夸张地说，东大空军、海航部队的所有飞行员，都参加过战争。
这种经历，在远东战争之前，连美苏两国的飞行员都不曾拥有。
张二标过来，兴奋地说，“旅长，让我上吧，我来教教法国佬怎样打仗。”
“行，你驾驶歼-10CE单机出战，我开JF-17E。”李干爽快答应下来。
张二标连忙问，“那双机组合对抗呢？”
李干笑道，“你挑个人，JF-17E这一组的话，我和巴铁空军的穆达尔上校一组。”
“明白，你放心，拿不了第一名，我是不会降落的。”张二标说。
李干满意点头，“要的就是这股子气势。”
东大航空工业集团有两种战机符合参赛条件，就是歼-10CE“东方暴龙”和JF-17E“世界枭龙”这两种战机。
后者是世界先进轻型战斗机计划的成果，多国联合研制，单发轻型战斗机，主打物美价廉。
简单地说，枭龙战机就是低配版的歼-10。
歼-10太贵了，很多国家没有能力把空军机队的所有战斗机都换成这款战机。
5000万美元一架，装备100架就是50亿美元，这还只是飞机的单价。
除了沙特等中东土豪国家，世界上能搞纯歼-10机队的国家，屈指可数。
于是一个现实需求来了。
许多国家需要一种低成本的、性能均衡的战斗机填充空军机队的空缺。
东大空军是看不上枭龙战机的，太小太轻了，国土面积那么大，这个飞机不符合实际需求。
但是，东大愿意带着小弟们一块搞一款物美价廉的、符合大多数国家需求的轻型第三代战斗机。
说是多国研制，实际上就是大家一块凑点钱入股，除了巴铁正儿八经的希望通过这个项目建设自己的战机工业生产能力外，其他国家就是出点钱的事。
枭龙战机的情况很简单，直接按照歼-10的标准，往下降一个档次，尺寸什么的都缩小了，在设计上秉承的就是一个简单易造、维护简单的思路。
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