2026-3-25，周三，又到乘联会公布周度分析的日子。
3月的第一周实在太差，日均只有辆，注意一个细节，3月的最后一周，23-31日的零售和批发销量大幅增加。
3月批发销量2024年和2025年在3月的最后一周都是从平时的4-6万日均销量猛增到日均12万以上。
那愚人节前，北汽蓝谷会不会有点起色？
先对比一下北汽蓝谷、赛力斯和比亚迪的K线情况：
北汽蓝谷从去年8月18日的高点9.68元到现在走了一个5（浪）-3（浪）-5（浪）下跌。
赛力斯从去年9月30日的高点174.35元到现在走了一个7（浪）下跌。
比亚迪从去年5月23日的高点137.67元走了一个7（浪）下跌到85.88元，现在应该处于一个上涨的1（浪）状态。
很明显是比亚迪先回到了上涨趋势，但北汽蓝谷和赛力斯还在下跌趋势中挣扎。
看到这种走势，对北汽蓝谷的基本面利好是真的不敢有啥想法，做梦呢？
实际情况，今年一季度北汽蓝谷的销售情况大概可以有个预期——不好。
群里老师也有做了实地调研。
而实际数据其实都反应了北汽蓝谷和赛力斯的都不好，或者说整个鸿蒙智行一季度数据都很差。
前两个月享界2月减少-17%，相对来说还是鸿蒙智行里销量跌幅最小的，其他都减半，这也难怪赛力斯能从高点174.35一路砸到94.35元。
北汽蓝谷是极狐的销售数据下降的非常厉害：
这种情况也不是北汽蓝谷和赛力斯的问题，实际上比亚迪国内销量情况也不好。
不过，我们也可以看到乘联会3月第二和第三周批发数据环比销量增幅分别是108%和128%，现在关键就看3月的最后一周了，这周也是乘用车年内的“旺季”。
比亚迪为啥会提前进入上涨趋势，而且成交在3月2日和3月23日连续两天创历史成交新高，分别是135和198亿元。
比亚迪市值也不断突破年内新高，这是典型的资金不断流入的情况。
比亚迪的走势和基本面的强势变化有关：
第一、3月5日比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会带来很大的震撼，这是比亚迪A股扭转下跌趋势，重新回到上涨趋势的一个关键节点。
第二、比亚迪的海外生产基地今年陆续投产：
第三、比亚迪天神之眼5.0预计在4月重磅发布，和央视进行了预热的测试：
比亚迪今年3月销量估计已经大幅反弹，在油价高涨预期下，他们的一年免费闪充权益非常吸引：
而且全球目前只有比亚迪能做到：
这种跨领域的竞争，其他新势力车企连参与的机会都没有，而高油价预期下，燃油车车企看到估计更是欲哭无泪。
一年的加油费，这对高频用车的燃油车主诱惑巨大。
比亚迪的基本面变化是推动比亚迪回到上涨趋势的核心动力，而高油价的预期则可能推动新能源车的发展再上一个台阶。
这次冲突后国内油价受到较大冲击，欧洲和东南亚市场也一样。
欧洲：
东南亚：
美洲：
中国电车别的市场先不考虑，能把欧洲、东南亚和除美国以外的美洲市场推到，那国内的新能车产能问题就会迎刃而解，而L2辅助驾驶的进一步推广叠加高油价冲击也会让国内的燃油车产能尽快得到去产能的优化。
那愚人节前，北汽蓝谷还有没有点起色？
从投资的角度其实我们不必纠结这个问题，可能大多数北汽蓝谷的投资者都背着10%左右的亏损（包括我自己）。
我们做北汽蓝谷的投资，9个月颗粒无收还倒亏10%，这种状况肯定不好接受，但遭了这些罪，难道就为了愚人节前的一个反弹？
北汽蓝谷，我的目标还是15.66元，这是和群里老师的约定。
能不能到时一回事，不改初衷是我自己的选择。
所以，还是分析一下北汽蓝谷愚人节之后的变化。
注意看电车总裁的小黑板：
没错，虽然还没有官方披露，但享界今年上半年能否走出行情的关键可能就是这个新车。享界S9L（暂定名）。
去年12月鸿蒙智行“在一起”的发布会上，嘴哥和张建勇董事长是亲口证实了享界今年是三款新车，其中硬派越野和MPV会在今年秋天一起上市。
那第三款应该就是这个传言中的享界S9L。
汽车主播电车总裁在视频里提到的上半年享界S9L，现在就看能不能在4月底的北京车展“神秘亮相”。
30万以上新能车暂时只有享界S9，其他市场份额都是BBA占领，但享界S9现在其实也只进入了30-40万的价格区域。
40-90万的价格区域是个空白，因为尊界目前占据的主要是90万以上的超豪华车市场。
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