该区间仍由BBA燃油车主导：40–60万的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L月销均破万；60–90万的奔驰S级、宝马7系稳居商务旗舰。
40–90万新能源轿车近乎空白，BBA燃油车保持绝对垄断。
而且现在尊界的产能有限，提车周期基本都要接近2个月。
所以，享界S9L的推出，极有可能快速突破进入到40-90万轿车市场。
哪怕只是做到月销2-4千辆，享界的轿车系列月销量就能稳定在1万+。
等到秋天硬派越野和MPV落地，今年11或12月，享界月销量冲击一下2万+也不是不可能。
实车其实比海报都漂亮，享界S9/S9T双色的销量其实也相当让人期待，就看享界4月销量能给出一个什么成绩？
也期待中的享界S9L能不能早点落地。
而我最关注的其实还是资金什么时候才真正进入整车行业，整车市值不断创新高才是资金持续流入的确认。
现在，电力行业昨天创了年内新高，而整车行业排在全部32个行业里的第二名，这你猜不到吧？
虽然对比锂电池和算力优势不大，但随着新能车销量在4月全面复苏，整车行业会不会在五一前突破年内市值新高？
你是一树一树的花开，是燕在梁间呢喃，人间四月，莫负春光。
享界的海报为什么不出一款海报，致敬一下林徽因的《你是人间的四月天》，这也许能在女性消费者中形成共鸣。
从来没有像今年这么对四月有所期待。
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