三月的最后一周，肖镇离开上海返回香港，但思绪并未完全从国民汽车集团那震撼的矿用自卸车和侄子文粤笙晒黑的脸庞上移开。
“广寒二号”的初步设计方案即将进入评审阶段，这意味着探月工程的第二步——载人登月前的关键技术验证——即将全面展开。而这一步需要的不仅是航天技术本身，更是一个强大的地面工业体系作为支撑。
专机飞行在万米高空，舷窗外云海翻涌。肖镇打开平板电脑，调出大禹深空探索公司供应链部门提交的《探月工程地面协作体系评估报告》。
报告首页是那幅熟悉的“156工程”地图——这是上世纪六十年代的三线建设后整合的，后续改开后为支持大型客机项目在全国布局的协作厂家网络，经过大禹宇航多年的整合与升级，如今已成为中国航空航天领域最完整、最成熟的产业配套集群。
但这张地图即将迎来新一轮筛选，标准比以往任何时候都要严苛。
“陈泽，通知供应链管理部和深空探索技术部。”肖镇按下通话键，“组建联合考察团，我亲自带队。四月开始，分批对原156家协作厂进行全面评估。第一批，从长三角和珠三角开始。”
“是，总裁。评估标准是？”
“航天级。”肖镇声音平静，“‘广寒一号’是无人探测器，容错率尚有空间。但载人登月，任何环节的失误都可能付出生命的代价。我要的是百分之百的可靠性，百分之百的可追溯性，百分之百的过程控制。”
他顿了顿：“通知下去，这次考察不是走形式。合格的企业会进入‘探月工程优先供应商’名单，获得未来十年的稳定订单。不合格的，立即从协作体系中剔除，没有任何缓冲期。”
电话那头，陈泽明显感受到了这句话的分量：“明白。我立刻组织团队。”
四月初，一支由四十二名专家组成的考察团从香港出发。成员涵盖材料科学、精密加工、质量控制、系统工程等多个领域，平均年龄四十五岁，每人都有至少二十年航空或航天行业经验。肖镇担任团长，副团长是深空探索公司新任首席技术官赵立城——这既是对年轻技术领军人物的培养，也向协作厂家传递了明确信号：这次考察只看技术，不谈资历。
………………
考察的第一站是苏州精密仪器厂。
这家成立于1965年的老厂，曾为大禹宇航的第一架C919提供过半数的航空仪表。厂区保留着三线建设时期的红砖厂房，但内部已经过全面改造，恒温恒湿的洁净车间里，数控机床正以微米级精度加工着精密零件。
厂长李卫国，一位六十二岁的老师傅，亲自在门口迎接。他穿着洗得发白的工作服，手上布满老茧，但眼神锐利如鹰。
“肖总，赵总，欢迎。”李卫国的普通话带着浓重的苏州口音，“我们准备了所有工艺文件和质控记录，随时可以查阅。”
肖镇没有寒暄，直接走向生产线：“先看你们的核心竞争力——涡轮流量计的微细孔加工。”
一行人走进洁净度达到千级的加工车间。工人们正在操作五轴联动加工中心，加工一种硬币大小的金属部件。屏幕上显示着三维模型和实时加工数据。
“孔径要求是多少？”赵立城问。
“直径0.15毫米，公差正负0.002毫米，表面粗糙度Ra0.2。”李卫国从成品区取出一枚部件，放在电子显微镜下，“这是用于航天器燃料管路的关键传感器，必须确保燃料流量的精确测量。”
显微镜屏幕上，孔洞边缘光滑如镜，没有任何毛刺。肖镇仔细观察了十分钟，突然问：“这批原材料的炉号是多少？”
操作员立刻调出记录：“炉号C-7，来自宝钢特种金属事业部。”
“热处理工艺参数？”
“真空淬火，温度1050摄氏度，保温2小时，液氮深冷处理至零下196摄氏度，再520摄氏度回火两次。”
肖镇点头，转向李卫国：“李厂长，如果我要你现在加工一个同样规格、但材料换成Inconel 718高温合金的部件，你能保证同样的精度吗？”
老厂长的眼睛亮了：“能。但需要重新做工艺验证，大概三天时间。我们有Inconel 718的加工数据库，只是参数需要微调。”
“现场做。”肖镇说，“我们现在去其他车间，三小时后回来看结果。”
这是考察的第一道考题——临场应变能力和工艺积累深度。
三小时后，当考察团回到这个车间时，李卫国已经站在显微镜前等候。屏幕上，一个Inconel 718材质的部件完成加工，孔径数据完全符合要求。
“加工参数调整了17项，主要是切削速度降低15%，进给量减少20%，冷却液换了专用配方。”李卫国递上详细的工艺记录，“这是全过程数据，包括机床振动监测、刀具磨损曲线、冷却液温度变化。”
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