奉天航空厂的总装车间里，一条崭新的生产线静静卧着。四个工位一字排开，每个工位旁边都摆满了刚加工好的部件——机身在第一个工位旁边，发动机在第二个，螺旋桨在第三个，航电设备在第四个。工位之间的轨道上，几辆平板车随时待命，准备把组装好的部件送到下一站。
陈景澜站在生产线起点，看着那空荡荡的第一个工位，心里头说不出是什么滋味。三个月前，这里还是一片空地。两个月前，开始铺轨道、装设备。一个月前，各工段开始加工部件。现在，终于到了把这一切拼起来的时候。
“陈工，人都到齐了。”周明远跑过来汇报。
陈景澜点点头，走到工人们面前。二十多个技术工人整齐列队，有从瓦窑堡调来的老师傅，有东北本地培训的年轻人，每个人的眼睛都盯着他。
“同志们，”陈景澜开口了，声音不大，但每个字都清清楚楚，“今天，咱们开始总装第一架野马战机。从瓦窑堡到东北，从图纸到零件，从零件到部件，现在，部件要变成飞机了。这一步，一步都不能错。每一个铆钉、每一根线缆、每一个螺丝，都要按标准来。干好了，这架飞机就是咱们的脸面；干不好，就是咱们的耻辱。”
他顿了顿，扫视着每一个人：“有没有信心？”
“有！”二十多个人齐声吼道。
陈景澜笑了：“好！各就各位，开始！”
第一工位，机身成型。
负责这个工位的是个姓郑的老师傅，在瓦窑堡干了十年飞机制造，手上功夫硬得很。他带着四个年轻人，把已经加工好的机身骨架吊到工作台上，然后开始安装蒙皮。
蒙皮是魏师傅那边冲压好的，一块一块用油纸包着，摞在旁边。郑师傅拿起第一块，撕开油纸，对着骨架比划了一下，然后递给旁边的年轻人：“小李，先定位。用这个卡子，卡住这三个点。”
小李接过蒙皮，小心翼翼地对准骨架上的定位孔，用卡子固定住。郑师傅走过去，用手摸了摸边缘，又用眼睛瞄了瞄弧度，点点头：“行。开始钻孔。”
钻孔用的是专门做的钻孔模板——魏师傅上次开会提的建议，陈景澜让工具车间连夜赶出来的。模板往蒙皮上一卡，孔位就对准了骨架上的连接点。小李拿起手电钻，顺着模板上的导孔，一个一个钻过去。
“慢点，别急。”郑师傅在旁边盯着，“手稳，钻头垂直。好，这个孔可以了。”
钻完一排孔，郑师傅拿起铆钉枪，开始铆接。铆钉枪哒哒哒响着，铆钉一颗一颗被送进孔里，然后被枪头顶紧、打平。每铆完一排，郑师傅都要停下来检查——铆钉头有没有歪，有没有打得太深或太浅，蒙皮和骨架之间有没有缝隙。
“郑师傅，您这铆得真漂亮！”小李看着那一排排整齐的铆钉，忍不住夸道。
郑师傅头也不抬：“漂亮有啥用，得结实。飞机在天上飞，铆钉松一颗，蒙皮就鼓一块，飞着飞着可能就掉了。所以每一颗都得盯紧了。”
一块蒙皮铆完，郑师傅直起腰，活动了一下脖子，然后拿起手电筒，从各个角度照了一遍。确认没问题后，他满意地点点头，在小本子上打了个勾：“第一块，合格。下一块。”
机身成型的同时，第二工位也忙活开了。
第二工位，发动机装配。
周明远亲自盯着这个工位。发动机是飞机的“心脏”，出一点问题，整架飞机就废了。
工作台上，那台刚精加工完的缸体静静躺着，表面泛着金属的光泽。旁边摆着一堆零件——活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门、油泵……每一样都经过严格检测，打上了“合格”的印记。
“老姚，开始装活塞。”周明远对姚师傅说。
姚师傅点点头，拿起一个活塞，先在环槽里装上活塞环，然后小心翼翼地往缸套里送。活塞环弹性大，得用专用工具压住，一点一点往里推。推到一半时，姚师傅停下来，用塞尺测了测间隙，然后继续推。
“紧不紧？”周明远问。
姚师傅摇摇头：“不紧不松，正好。鬼子那会儿的活塞，间隙经常偏大，跑几百小时就漏气。咱们这个，公差控制得好，应该能用很久。”
四个活塞装完，开始装曲轴。这是最关键的步骤——曲轴是发动机里最精密的零件，稍有一点偏差，转动起来就会震动。姚师傅把曲轴慢慢放进曲轴箱，一边放一边转动，感觉有没有卡滞。
放到底，他用手转动曲轴，一圈、两圈、三圈……越转越顺，最后几乎感觉不到阻力。
“好了。”姚师傅长出一口气，“曲轴装好了。接下来装连杆、装凸轮轴、装气门、装油泵……还得两天。”
周明远拍拍他肩膀：“不急，慢慢来。质量第一。”
第三工位，螺旋桨对接。
沈亦辰带着几个人，把那根好不容易做好的合格桨叶装到桨毂上。桨叶根部有个锥形接头，和桨毂上的锥形孔正好配合。装的时候，要对准键槽，然后拧紧固定螺母。
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