“如果我们能剥离其非核心债务，注入资金推动新能源转型，宝驰的价值会大幅提升。”林渊分析道，“我建议联盟出资10亿欧元，其中渊渟资本出资4亿欧元，淡马锡和卡塔尔主权基金各出资3亿欧元，收购宝驰汽车70%的股权，保留母公司30%的股权，让他们继续参与品牌运营。同时，要求母公司剥离10亿欧元的非核心债务，只保留与宝驰运营相关的5亿欧元债务。”
陈启宗对这个方案表示认同，双方约定一周后与宝驰母公司的管理层面谈。在此期间，林渊又推动了两笔抄底：以8000万美元收购了米国一家人工智能初创企业的40%股权，该企业拥有领先的自动驾驶算法；以5亿元人民币收购了内地一家锂电池材料企业的控股权，为新能源汽车业务布局上游产业链。
3月中旬，林渊带领团队前往德国斯图加特，与宝驰母公司的CEO汉森举行谈判。汉森开门见山：“宝驰是我们家族的骄傲，但现在我们确实遇到了困难，希望能找到一个有实力的投资方，让这个百年品牌延续下去。”他提出的报价是12亿欧元出售70%的股权，且不承担任何债务剥离责任。
“汉森先生，您的报价超出了市场合理估值，而且不剥离非核心债务，会严重影响宝驰的后续运营。”林渊拿出尽调报告，“根据我们的测算，宝驰当前的合理估值在10亿欧元左右，70%的股权报价应该是7亿欧元。另外，母公司必须剥离与宝驰无关的10亿欧元债务，否则我们无法接受。”
谈判陷入了僵局，汉森坚持认为宝驰的品牌价值远超10亿欧元。林渊并没有急于让步，而是带着汉森参观了艾森汽车的生产基地：“您看，这是我们一个月前收购的企业，现在已经恢复产能，并且正在研发新一代新能源汽车。如果宝驰能与艾森汽车实现技术协同，在新能源领域发力，品牌价值会比现在高得多。”他提出一个新方案，“我们可以将报价提高到8亿欧元，同时承诺未来三年投入10亿欧元用于宝驰的新能源转型，帮助宝驰推出新能源车型。”
这个方案让汉森动了心。宝驰的新能源转型一直缺乏资金支持，而渊渟资本不仅有资金实力，还已经收购了艾森汽车这样的新能源企业，能提供技术协同。经过三天的谈判，双方最终达成协议：渊渟资本联合淡马锡、卡塔尔主权基金以8亿欧元收购宝驰汽车70%的股权，母公司剥离10亿欧元非核心债务，保留30%股权；渊渟资本获得宝驰汽车的绝对运营控制权，负责制定企业战略和管理层任命。
收购协议签署的消息传出后，全球汽车行业震动。德国《汽车周刊》评论：“龙国资本收购宝驰，标志着全球汽车行业的格局正在发生变化，新能源转型将成为宝驰的新方向。”国内媒体更是一片欢呼，认为这是龙国资本收购国际顶级汽车品牌的里程碑事件。
在宝驰汽车的交接仪式上，林渊宣布了三项战略规划：“第一，成立新能源研发中心，投入5亿欧元研发纯电动和混合动力车型，由艾森汽车的技术团队与宝驰的研发团队协同作战；第二，优化生产布局，关闭两家低效生产基地，将产能集中到德国和龙国的三个核心基地，降低生产成本；第三，拓展亚洲市场，尤其是龙国市场，计划三年内将宝驰在龙国的销量提升至全球总销量的30%。”
交接仪式结束后，林渊马不停蹄地返回香港，主持召开渊渟资本的全球战略发布会。会上，他公布了逆势扩张的成果：截至2009年3月，公司共完成12笔全球抄底，总投入25亿美元，收购的资产涵盖新能源汽车、人工智能、商业地产、港口物流等多个领域，估值合计超过60亿美元。同时，他发布了未来三年的战略目标：“打造‘新能源+科技+高端制造’的核心产业集群，实现总资产突破500亿美元，跻身全球顶级产业资本行列。”
发布会吸引了全球数百位投资人和企业家的关注。索罗斯通过视频连线表示：“渊渟资本的抄底策略非常精准，抓住了金融危机带来的历史性机遇。我相信，在林渊先生的带领下，渊渟资本将成为全球资本市场的重要力量。”唐老也在现场致辞：“林渊用实际行动证明了龙国资本的实力和眼光，渊渟资本的逆势扩张，不仅为自身发展奠定了基础，也为香港乃至全球的经济复苏注入了信心。”
发布会后的晚宴上，不少国际企业的负责人主动与林渊洽谈合作。米国特斯拉的CEO马克?斯坦顿特意赶来，希望能与渊渟资本在新能源汽车领域展开合作：“宝驰的品牌和技术加上艾森的新能源积累，再结合我们的电池技术，一定能打造出全球领先的新能源汽车。”林渊表示：“我们非常欢迎合作，尤其是在电池技术和自动驾驶领域，希望能实现优势互补。”
此时，陈曦带来了最新的财务数据：“林总，随着抄底资产的并表，我们的总资产已经突破300亿美元，现金储备还有150亿元人民币，足够支撑后续的产业投入。而且部分抄底资产已经开始产生收益，联合市的派克大厦第一个月就实现了270万美元的租金收入。”
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