1997年9月3日，星期三，上午八点半。
深圳特区南山区，红星新材料公司实验楼。陆文婷站在三楼的材料测试实验室里，透过防护玻璃看着里面的技术人员操作万能试验机。机器发出低沉的嗡鸣，夹具上的镁合金样品在持续加力下微微变形，仪表盘上的数字不断跳动。
“加载到200兆帕了，还没断。”实验室主任老周戴着防护眼镜，声音有些激动。
陆文婷握紧了拳头。这是第三十七次配方调整后的样品，之前的样品要么强度不够，要么加工性能差，要么抗腐蚀性不达标。镁合金被誉为“21世纪的绿色金属”，密度只有铝的三分之二，钢的四分之一，但强度高、减震性好、电磁屏蔽性能优异，是汽车轻量化的理想材料。欧美日等汽车强国已经在镁合金应用上走了很远，而中国才刚刚起步。
“陆工，加载到250兆帕了，变形量3.2%。”老周的声音有些颤抖。
“继续，到300。”陆文婷平静地说，但手心已经出汗了。
她想起三个月前的那个晚上，在天台上和齐铁军的对话。那晚之后，红星厂党委会经过激烈讨论，最终决定接受德方的合资条件，但坚持将新材料项目独立出来，成立红星新材料公司，红星厂占股51%，陆文婷带领的研发团队以技术入股占20%，剩下的29%向职工募集。这个方案，德方勉强同意了，条件是合资公司有优先采购权，而且价格要比市场价低10%。
陆文婷知道，这是德方的缓兵之计。他们不相信中国能搞出合格的镁合金板材，特别是汽车用大尺寸薄壁挤压型材。德国的镁合金技术领先中国至少十年，他们有这个底气。但陆文婷不信这个邪。父亲留下的笔记本里，有1958年苏联镁合金研究的记录，虽然不完整，但给了她方向。加上这些年搜集的欧美日公开论文，她带着团队摸索了三年，失败了三十六次。
“300兆帕了，还没断！”老周几乎喊了出来。
实验室里的年轻技术员们开始鼓掌，但被陆文婷用手势制止了。她盯着样品，合金表面出现了细微的颈缩现象，但还没断。镁合金的室温塑性差是公认的难题，能承受300兆帕的拉伸应力而不断裂，已经接近国际先进水平了。
“加到320。”陆文婷说。
万能试验机继续工作，仪表盘上的数字从300缓缓上升到310、315、320。在321兆帕时，样品“啪”的一声断了，断口呈现典型的韧性断裂特征，而不是镁合金常见的脆性断裂。
实验室里爆发出欢呼声。老周冲出来，激动地说：“陆工，成了！屈服强度285兆帕，抗拉强度321兆帕，延伸率8.7%，全部达到汽车用镁合金板材的标准！”
陆文婷长长地舒了口气，脸上露出了久违的笑容。三年了，一千多个日夜，终于有了突破。她走到试验机前，拿起断成两截的样品。断面呈银白色，在灯光下泛着金属光泽，断口处可以看到细密的韧窝，这是塑性好的表现。
“做金相分析，看微观组织。再做耐腐蚀测试、疲劳测试、焊接测试，全套性能测试。”陆文婷安排道，“如果全部通过，就可以小批量试制了。”
“是！”老周带着团队忙碌起来。
陆文婷走出实验室，回到自己的办公室。这是一间不大的房间，堆满了资料和样品。墙上挂着父亲留下的那台莱卡相机，还有一张发黄的照片，是1958年父亲在苏联留学时拍的，背景是莫斯科大学。照片上的父亲很年轻，笑容灿烂，手里拿着一块金属样品，照片背面用俄文写着：“镁合金，未来的材料。”
当年父亲研究的镁合金，因为中苏交恶、国内工业基础薄弱，最终没能产业化。近四十年后，她终于接过了父亲的接力棒，在这个改革开放的前沿阵地，继续着同样的研究。
桌上的电话响了，是齐铁军打来的。
“文婷，听说测试通过了？”
“消息传得真快。刚通过拉伸测试，还要做其他测试。”
“已经很不错了。德方的施密特先生下周一要来，他想看看我们的新材料。如果性能真的达标，合资公司愿意采购，但价格要比德国进口的低20%。”
“低20%？他们进口的镁合金板，一吨要四万五人民币，我们成本就要三万八，再低20%就亏了。”
“我知道。但如果能进入合资公司的供应链，就是活广告。大众、奥迪、奔驰都在用合资公司的零部件，一旦我们的材料用在他们车上，其他厂家就会跟进。这是打开市场的机会。”
陆文婷沉默了。她知道齐铁军说得对，但心里不舒服。自己辛辛苦苦研发出来的东西，为什么要贱卖？为什么中国的好东西，总是要低价才能卖出去？
“铁军，我们的材料性能不比德国差，有些指标还更好。为什么要低价？”
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